Postdampfschiffverbindungen nach den deutschen Schutzgebieten.
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Die Abfahrt erfolgt
Briefe müssen aus
Ausschiffungshafen.
Nach vom Ein- Dauer Berlin spätestens
schiffungshafen an folgenden Tagen der Ueberfahrt abgesandt werden
Hamburg am letzten jedes Kamerun 30 Tage.am#letzten jedes Mo-
1. Ramerun. » Monats Abends nats 520 Nm.
Liverpool sam 24. Dez., 14. Jan.| Kamerun 30 Tage.am 22. Dez., 12. Jan.
2. Toqo-Gebiet (von Quitta 1A Hamburg
mittelst Boten nach Lome
und Klein-Popo). " Liverpool
3. Südwestafrikanisches Lissabon
Schutzgebiet.
l
am 15. jedes Mo-
nats Abends.
am 20. Dez., 3. Jan.
jeden Montag
40 Nm.
10 Nm.
am 15. jedes Mo-
nats 520 Nm.
am 18. Dez., 1. Jan.
10 Am.
Quitta 31 Tage.
Quitta 24 Tage.
jeden Donnerstag
Kapstadt 17 Tage.
In Abds.
Von Kapstadt werden die Sendungen mit der nächsten Schiffsgelegenheit
nach der Walfischbai und von dort mittelst Boten nach Otjimbingue weiter-
befördert.
Brindisi am 4. Jan. Abds. Zanzibar 20 Tage. »«
4. Sansibar Brindiim1.-Tn. Abdeä anhiber 19 Tahe. am 2. 2, 10, und
v 3 Neapel am 22. Jan. früh. s Zanzibar 19 Tage. 104 Abd 3 r
Brindisi am 23. Jan. früh. Zanzibar 18 Tage. «
Marseille am 12 jedes Mo= LBZanzibar 18 Tage. am 10. jedes Monats
nats 40 Nm. 921 Abds.
5. Raiser Wilhelmsland,
Bismarck-Archipel. Genua jeden 6. DonnerssFinschhafen etwmaF am 13. Januar
(nieder- tag 20 Nm., zu- 60 Tage. 911 Abds.
ländische nächst 15. Januar.
Schiffe)
6. MWarschall-Inseln.
Briefsendungen dahin werden je nach dem Verlangen des Absenders über
Manila, San Francisco, Honolulu oder Sydney geleitet, von wo dieselben
mit der nächsten Schiffsgelegenheit nach Jaluit Weiterbeförderung erhalten.
III. Derschiedene Mittheilungen.
Bau einer Eisenbahn von Bagamoyo nach
Dar-es.-Salaam.
Die Herstellung ciner geeigneten Land-
verbindung zwischen Dar-es-Salaam, dem
wichtigsten Hafenort der deutsch-ostafrikanischen
Küste, und Bagamoyo, dem bedeutendsten
v. Wissmann, befürwortet worden.
Nachdem sich namentlich in süddeutschen
Kreisen ein lebhaftes Interesse für den Bau
einer Eisenbahn zwischen den beiden Plätzen
gezeigt hatte, hat sich die bayerische Vereins-
bank in München bereit erklärt, die Finanzirung
dieses Unternehmens zu übernehmen. Die
Mannesmannschen Eisenwerke haben die Zu-
sicherung ertheilt, die Schienen, sowie das zum
Unterbau nothwendige Kapital theils gegen
Aktien, theils gegen Baarzahlung zu liefern.
Auch die Deutsch-Ostafrikanische-Gesellschaft hat
ihr Interesse an dem Zustandekommen der
Bahn durch Einräumung des zum Bahnbau
nöthigen Landes für Doppelgeleise, Bahnhöfe
u. s. w. bethätigt.
Zwischen Bagamoyo und Dar#es-Salaam
sind bereits früher Terrainaufnahmen erfolgt,
welche in erster Linie den Bahnbau im Auge
hatten, und dem Ingenieur Proksch, welcher
Handels= und Karawanenplatz unserer Inter-
essensphäre, ist von verschiedenen Seiten, ins-
besondere auch vom Reichskommissar Major
kürzlich von Marseille abgereist ist, vorgearbeitet
haben. Dieser — bisher in Diensten der Lokal-
bahngesellschaft München — hat sich in ähn-
lichen Arbeiten unter schwierigen Verhältnissen
bewährt.
Seine Berichte werden es den Betheiligten
ermöglichen, sich hier in sachgemäßer Weise
über das Ob und Wie der Ausführung schlüssig
zu machen.
Die Namen der an die Spitze des Unter-
nehmens getretenen Männer verbürgen sowohl
die Aufbringung der nöthigen Mittel als auch
eine geschäftsmäßige und praktische Verwendung
derselben.
