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Ges. gap.
Brutto= sämtl. sso. ·
- Auslage
Länge Ges. . « Reingewinn sus Ven-
Bahn- Etn VBefsrderte Genicht einnahmen Ausgaben einsch. ho lrin aur
Jahr. am boote rnn einschl. für Betrieb ges. K
Spurweite andere Passagiere der bef. Damef- ¶ und Umer— Dampfboot- Tedl- "I L##
31. Dez. beir. Güter l betrieb eröffneten
Posten boote haltung Linien
i’r H# Anzahl tons H % 2 ## v. H.
5 67 190414 95066 164 2618 198 100 37 313 0019 548 533 8916 807 10 6302 6 4
190515258,6717 313 600/153 335 900/39 854000/19 991 867 9 322 467/10 669 404.38
3 3%“ 190441 537,8164 304 267/84 673 900 14 2540006 616 000 3 441 933 31740674844
190511 95136 5 584067] 100 3708 533 33.00 5,18
2 6“ u. 2#19041068,57P3 479 8664224 90| 484 000|68 600 157 867 110 7333.17
1905 1 094,13 1 3 717 733) 4 436700| 494 000) 286 533 165067| 121 466]| 3-27
insgesamt.190427557.0423L 79227 096 90052 0510 000|26 433 133 12 516 667 13 916 466400
1905 28304,16 236 615 400 250 732 700 55 862 000127 384 733 13 196 067 14 188 666) 6,00
Zunahme 747.12 4736000 23 635 800| 11, 000 951 600 " 67½ 400 272200
in v. SH.— 2.71 2,05 1,04 7,3 3,66 5,43 1,96
Der Güterverkehr hat sich somit beträchtlich
gesteigert, 7,3 v. H. Auf eine englische Melle entfällt
. . 14 188 666
---.-.. . ,--,— p
1905 ein Reingewinn von: 28 304,12 —- 500 k,
abzüglich der Einnahmen aus dem Dampfbootbetrieb
— 500 K auf eine englische Meile ist etwa gleich
6350 Mk. auf 1 ktm —. Im Laufe des Jahres
1905 wurden eröffnet:
309,39 miles von 5° 67 Spurwelte,
323, 3 33/8 Spurweite,
27 % purweite;
die #ahherehmigung wurde außerdem erteilt für:
372,93 miles von 57 6“ Spurweite,
139.71 3' 3⅜ Spurweite,
116,89 2°6“ Spurwette;
am 31. Dezember 1905 waren insgesamt in Bau
bzw. genehmigt:
1214,78 miles von 5 6“ Spurwelte,
1134,54 3 5/8“ Spurweite,
819,19 33 u. 2“ Spurweite,
insgesamt 3198,81 wiles 5140 km, d. i
11,3 v. H. der Betriebslänge des Jahres 1905.
- -
*
Neben den Ausgaben für die Ausdehnung des
Bahnnetzes wurden in fast allen Gebieten große
Summen für die Erhöhung der Leistungssähigkeit
der vorhandenen Anlagen ausgewandt; es wurden
z. B. mehrere Bahnhofsanlagen erweitert, Umlade-
plätze und -Vorrichtungen geschaffen, zum Teil
schwerere Schienen verlegt, Strecken zweigleisig aus-
gebaut, direkte Verbindungen, zum Teil unter Um-
änderung der Spurweiten, zwischen verschiedenen
Bahnen geschaffen usw. Ferner wurde durch Ein-
führung von Durchgangs-Fahrtausweisen der Verkehr
auf großen Tellen des Eisenbahnnetzes sehr erleichtert.
Bewässerung.
Finanziell unterscheidet man größere und kleinere
Anlagen. Erstere sind mit Hilfe von Anleihen ge-
baut oder zur Verhütung von Hungersnot aus
Staatsmitteln, die klelneren Anlagen werden aus den
Staatseinnahmen allein bestritten. Die folgende
Teabelle gibt eine ungefähre Betriebsübersicht von
einigen Anlagen:
Anlagekapital fäntliche Ifd. « Rein-
(direlt und. Brutto- Ausgaben für 4 Ver- bewässerte gewinn auf
indirekt) am den Betrieb Reingewinn
einnahmen und die zinsung Fläche der bew.
Jahres Unterhaltung 1 Flä
H ## -5 # # acres 5
1902 bis 1903 29 648 3.33 3002126 972360 T 20½ 766 6,85 14 088 188 0.1445
1903 = 1904 30 44 9666 3 130 620 1022958 2 107 662 6.93 15 1949609 0/139
1904 1900 nicht erhalten. D
