Th.  Rehbock,  Süddeutsche  Schiffahrtspläne.  985

 

stellungen  der  Eisenbahnverwaltungen,  die  in  den  Wasserwegen  —  meist  allerdings  zu  Unrecht  —
einen  gefährlichen  Gegner  erblicken,  der  ihre  Einnahmen  stark  beeinträchtigt,  oft  übersehen.  Häufig
arbeiten  daher  die  Eisenbahnverwaltungen  der  Erbauung  von  Wasserstrassen  entgegen,  während
tatsächlich  die  Wasserstrassen  berufen  sind,  die  Eisenbahnen  bei  der  Bewältigung  des  Massengüterverkehrs
  wirksam  zu  unterstützen,  indem  sie  den  Bahnen  die  nur  bei  niedrigen,  kaum  noch
Gewinn  abwerfenden  Ausnahmetarifen  transportfähigen  Güter  abnehmen,  dafür  ihnen  aber  durch
die  allgemeine  Hebung  des  Wirtschaftslebens  höherwertige  Güter  neu  zuführen.

Kommt  diese  Überzeugung  in  den  beteiligten  Kreisen  —  namentlich  bei  den  Regierungen
der  betreffenden  Staaten  —  allenthalben  zum  Durchbruch,  werden  die  neuen  Wasserwege  weder  als
ein  lästiger  Wettbewerb  für  die  Eisenbahnen,  welcher  die  Freiheit  der  Tarifbildung  dieser  Verkehrswege
  unliebsam  beschränkt  und  den  Eisenbahnen  einen  Teil  ihrer  Frachten  entzieht,  noch
auch  als  rein  geschäftliche  Unternehmungen,  die  für  eine  reichliche  Verzinsung  und  Amortisation
ihrer  Anlagekosten  sorgen  sollen,  betrachtet,  wird  vielmehr  ihre  Bedeutung  und  ihr  Nutzen  für  die
Gesamtheit  von  höherer  Warte  aus  richtig  gewürdigt,  so  werden  die  Schwierigkeiten,  die  sich  der
Verwirklichung  so  grosser  und  in  so  viele  wirtschaftliche  Verhältnisse  eingreifender  Unternehmungen
naturgemäss  entgegenstellen,  sicherlich  überwunden  werden  können.  Es  werden  sich  in  einigen  Jahrzehnten,
  wenn  vielleicht  auch  nicht  alle  die  genannten  Wasserwege,  so  doch  jedenfalls  die  Mehrzahl
derselben  verwirklichen  lassen,  und  es  wird  sich  —  wie  dies  schon  bei  so  vielen  anderen  Fällen  beobachtet
  werden  konnte  —  zeigen,  dass  die  Schaffung  leistungsfähiger  Verkehrswege  eines  der
sichersten  Mittel  ist,  einen  wirtschaftlichen  Aufschwung  hervorzurufen.  Eine  übermässige  Belastung
des  Verkehrs  auf  den  neu  geschaffenen  Wasserstrassen  durch  hohe  Abgaben  sollte  vermieden  werden,
indem  richtig  gewürdigt  wird,  dass  jeder  neu  geschaffene  Verkehr  nicht  nur  demjenigen,  in  dessen
Auftrag  er  erfolgt,  sondern  auch  der  Gesamtheit  zum  Nutzen  gereicht.  Vor  allem  aber  muss  verhütet
  werden,  dass  die  schon  vorhandenen  Wasserstrassen,  an  welche  sich  die  neu  zu  schaffenden
anschliessen  sollen,  durch  eine  starke  Belastung  mit  Abgaben  allzuschr  beeinträchtigt  werden,
denn  die  geplanten  süddeutschen  Schiffahrtsstrassen  bilden  nur  einen  Teil  des  deutschen  bezw.
mitteleuropäischen  Wasserstrassennetzes  und  jede  Belastung  dieses  Netzes  muss  auf  die  angeschlossenen
  neuen  Teile  rückwirkend  von  schädlichem  Einfluss  sein.

Erhält  Süddeutschland  ein  leistungsfähiges  und  weitsichtig  geleitetes  Netz  von  Grossschifffahrtswegen,
  und  werden  gleichzeitig  die  in  seinen  Strömen  und  Gebirgsflüssen  noch  schlummernden
gewaltigen  Energiemengen  erschlossen,  so  fallen  die  wesentlichsten  Hemmungen,  welche  seither
Süddeutschland  in  seiner  wirtschaftlichen  Entwicklung  behindert  haben,  fort.  Süddeutschland
wird  dann  erfolgreich  den  Kampf  mit  seinen  Nachbarn  aufnehmen  und  seine  keineswegs  armen
natürlichen  Hilfsmittel  voll  erschliessen  können.  Der  Einsatz  zur  Erreichung  dieses  Zieles  kann
kaum  zu  hoch  sein.

e  Berufenen  sollten  daher  zusammenwirken,  um  das  schon  so  lange  angestrebte  Ziel
des  Ausbaues  eines  leistungsfähigen  Wasserstrassennetzes  in  Süddeutschland  zu  erreichen.  DerNutzen
wird  nicht  nur  dem  Süden  des  Deutschen  Reiches,  sondern  auch  dem  Norden  zufallen,  der  durch  die
Wasserstrassen  noch  enger  zu  einer  wirtschaftlichen  Einheit  mit  dem  Süden  zusammengefügt
werden  wird,  und  der  bei  dem  Austausch  von  Rohstoffen  und  Fertigwaren  mit  einem  wirtschaftlich
  starken  Süddeutschland  nur  gewinnen  kann.