Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: V. Abschnitt. Der Luftverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Luftverkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Öffentlicher Betrieb und öffentliche Förderung des Luftverkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

538 V. Abschnitt. Der Luftverkehr. Kosten der internationalen Organisation der Luftschiffahrt. In Preußen besteht bereits ein „Aöronautisches Observatorium“ zu Lindenberg. für das der Haushaltplan an laufenden Ausgaben 1910: 96 370 M., 1911: 91810 M. und 1912: 99790 M. ansetzt. Weiterhin kann noch in Frage kommen, die Anlage von Ubungs- plätzen für Flugzeuge und von Luftschiffhallen nötigenfalls durch staat- liche Mittel zu fördern. Die Luftschiffhalle bei Friedrichsbafen ist aus Reichsmitteln erbaut worden. Auch der Entwickelung besonderer Ver- suchsanstalten für Luftverkehrszwecke oder der Heranziehung vor- handener Anstalten für solche Zwecke mubß sich die Aufmerksamkeit der öffentlichen Gewalt, insbesondere des Staates, zuwenden. Durch Nach- tragsetat für 1912 sind 200 000 M. als Beitrag zu den Gründungskosten und 50 000 M. als Beitrag zu den Betriebskosten einer „Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt“ gefordert worden, die von einem gleich- namigen, am 12. April 1912 gegründeten Verein errichtet wird. Der preußische Haushaltplan für 1912 ist der Frage dadurch näher getreten, dab er 92000 M. zum Baue eines „aérodynamischen Labora- toriums“ an der Technischen Hochschule zu Aachen und 13000 M. zur Beschaffung eines Flugzeugmotors nebst Prüfungsstand und Meßgeräten für diese Anstalt eingestellt hat. Außerdem sind 5000 M. vorgesehen für Prüfung von Ballonstoffen durch das Materialprüfungsamt zu Dablem bei Berlin und 48000 M. für „Abronautische Untersuchungen“ an der Technischen Hochschule zu Berlin. Inwieweit Beibilfen zum Bau und Betrieb von Luftfahrzeugen in Frage kommen, hängt von dem Umfange und der Tatkraft der nicht- öffentlichen Unternebmungen und von der Stärke des öffentlichen Anteils an der Entwickelung des Luftverkehrs ab. Denkbar ist auch, dab bei Heranziehung des Luftverkehrs für die Erfüllung der Postaufgaben in ähnlicher Weise wie bei den Postdampfschiffslinien mit staatlichen Bei- hilfen eingegriffen werden mu. Stehen wir auch beim Luftverkehrswesen noch im Anfange der Entwickelung, so ist doch schon jetzt klar. dab für die öffentliche Gewalt ein förderndes Eingreifen in mancherlei Richtungen geboten sein kann. 2. Oentliche Regelteng des Luftrerkehrs. Noch stärker als die öffentliche Förderung drängt sich die öffentliche Regelung des Luft- verkehrs als notwendige Aufgabe der öffentlichen Gewalt, des Staates zumal, auf. Der neue Zweig des Verkehrswesens hat sich bisher in einem solchen Zeitmaß entwickelt, dabß seine rechtliche Ordnung im Innern und im Verhältnis zu anderen Staatswesen keineswegs eine ge- mächlich zu erwartende Aufgabe ferner Zukunft, sondern eine dringende Pflicht der Gegenwart ist, damit nicht durch Versäumnisse in dieser Beziehung Nachteile erwachsen. Es ist klar, daß der Luftverkehr viele Rechtsbeziehungen und

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment