Zentralblatt für das Deutsche Reich.: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Sechster Jahrgang. 1878.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: cbl

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1873; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Other titles:: Central-Blatt für das Deutsche Reich.

Periodical volume

Persistent identifier:: cbl_1878

Title:: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Sechster Jahrgang. 1878.

Volume count:: 6

Publisher:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1878

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück No. 38.

Volume count:: 38

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: 4. Zoll- und Steuer-Wesen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

— 508 — Der den Hauptämtern Zittau, Bautzen, Löbau, Schandau und Pirna beigeordnete Stations-Kontrolör, Königlich preußischer Steuer-Inspektor Freytag zu Zittau, ist in Folge seiner Ernennung zum Ober- Zoll-Inspektor in Liebau am 1. d. M. in den öniglich preußischen Landesdienst zurückgetreten. 5. Marine und Schiffahrt. Von dem Kaiserlichen Konsulate zu Sunderland sind in der Zeit vom 2. Oktober v. J. bis zum 21. Juni Fagenattest ertheilt worden: □ .dem im Jahre 1877 in Pallion erbauten, mit einer Maschine von 160 Pferdekräften versehenen, eisernen Schraubendampfschiff „Prinz Friedrich Carl“ von 1120)58 britischen Register-Tons Netto-Raumgehalt, welches durch den Uebergang in das ausschließliche Eigenthum der Handels- gesellschaft JI. H. Lorentzen & Co. zu Hamburg das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 2. Oktober 1877; der im Jahre 1877 in Sunderland erbauten eisernen Bark „Pallas“ von 597)31 britischen Register-Tons Ladungsfähigkeit, welche durch den Uebergang in das ausschließliche Eigenthum von Henrich Gerhard Lübken zu Elsfleth und Genossen das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 23. Oktober 1877; . der im Laufe dieses Jahres in Sunderland erbauten eisernen Bark „Triton“ von 736,71 britischen Register-Tons Ladungsfähigkeit, welche durch den Uebergang in das ausschließliche Eigenthum von Gerd. Bolte zu Elsfleth und Genossen das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 12. März 1878; . der im Laufe dieses Jahres in Sunderland erbauten eisernen Bark „Oberon“ von 740//8 britischen Register-Tons Ladungsfähigkeit, welche durch den Uebergang in das ausschließliche Eigenthum von George H. Heye zu Elsfleth und Genossen das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 10. April 1878; dem im Laufe dieses Jahres in Pallion erbauten, mit einer Maschine von 130 Pferdekräften versehenen eisernen Schraubendampfschiff „Prinz Wilhelm " von 860),57 britischen Register-Tons Netto- Raumgehalt, welches durch den Uebergang in das ausschließliche Eigenthum der Dampfschiffahrts- Gesellschaft „Anglia“ zu Hamburg das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 21. Mai 1878; . der im Jahre 1865 in Sunderland erbauten unter britischer Flagge gefahrenen Bark „Spring“ von 376,07 britischen Register-Tons Ladungsfähigkeit, welche durch den Uebergang in das aus- schließliche Eigenthum von Wilhelm Ludwig Klüver zu Wismar unter dem Namen „Frühling“ das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 23. Mai 1878, und dem im Laufe dieses Jahres in Pallion erbauten, mit einer Maschine von 130 Pferdekräften versehenen, eisernen Schraubendampfschiff „Prinz Heinrich" von 871,6 britischen Register- Tons Netto-Raumgehalt, welches durch den Uebergang in das ausschließliche Eigenthum der Dampfsschiffahrts- Gesellschaft „Anglia“ zu Hamburg das Recht zur Führung der deutschen Flagge erlangt hat, am 21. Juni 1878.

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