Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. VII. Jahrgang, 1896.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1896

Title:: Deutsches Kolonialblatt. VII. Jahrgang, 1896.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 7

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1896

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 22.

Volume count:: 22

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Ostafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

— 711 — ehrenhaften Nation zur Ehre gereiche, und es sei ihm die größte Freude, Alle aufzufordern, auf das Herzlichsie das Wohl Seiner Majestät des Kaisers von Deutschland zu trinken. Dem Toast wurde dann mit dreifachem Hip Hip Hurrah Bescheid ge- than. Nachdem diese offiziellen Toaste getrunken waren, wurde der Rest der Zeit in freundschaftlichem Aus- tausch von Grüßen und dem Befestigen neuer deutsch-englischer Freundschaften verbracht, die viel versprachen an einem der erfolgreichsten Feste und bei einem so wohlgelungenen Frühstück, und es ist zu hoffen, daß sie sich als dauerhaft und fruchtbar für beide dort vertretene Nationen erweisen werden. Nach dem Frühstück ging der Admiral mit seinem Stabe und seinen Gästen an Bord des „Nacoon“, gesolgt von dem siellvertretenden Gouverneur v. Bennigsen, während Frau und Fräulein Nawson, geführt von Kapitän Coerper vom „Seeadler“ und begleitet vom Archdeakon Farler, den sehr bübschen botanischen Garten dicht bei dem Gouvernementshause besichtigten. Dies erforderte aber geraume Zeit, so daß Boten gesandt wurden, um die Spaziergänger nach der Landungsbrücke zurück- zurufen, wo alsdann die Einschiffung auf den „Racoon" erfolgte. An Bord gekommen, stellte es sich heraus, daß der Admiral seinerseits bereit war, zu dem „St. George“ zurückzukehren, und nachdem er sich vom stellvertretenden Gonverneur verabschiedet hatte, setzte sich der „Racoon“ sofort in Bewegung und verließ unter vollem Dampf den Hafen, um sich dem „St. George“ zu nähern, woselbst der Admiral, Frau und Fräulein Rawson und die erren vom Flaggschiff der „Racoon“ und den an Vord befindlichen Vertretern von Sansibar Lebewohl sagten. Als bald darauf letzteres Schiff nach Sau- sibar abdampfte, sah man den „St. George" unter Dampf nach dem Süden gehen, wo er zunächst den Beirahafen anlaufen sollte. Die „Racoon“ fuhr eiligst nach Sansibar und ankerte dort, nachdem sie den Ankerplatz des „St. George“ in Dar-es-Saläm um 3 Uhr 16 Minuten verlassen hatte, um 6 Uhr. Auf diese Weise hatte sie nur 2 Stunden und 44 Minuten zur Reise gebraucht, 26 Minuten weniger als der „St. George“ brauchte, als er nach Dar-es-Saläm fuhr, also eine höchst achtungswerthe Leistung. Der ganze Ausflug nach Dar-es-Saläm war ein vollendeter Erfolg. Einige Verhältnisse von Dar-zes-Saläm verdienen noch Erwähnung. Die angenehme Frische der Brise außerhalb des Hafens und das Spritzen der Wogen auf den Riffen nahe dem Leuchthause bei dem Hafen- eingange schienen einen aus der tropischen Umgebung fortzuführen und machten es mehr einer südafrika- nischen Scenerie ähnlich. Das plötzliche Insichtkommen des Häuserkomplexes mit seinen rothen Dächern und weißen Wänden — Büreaus, Gefängnisse und Forts —, welcher die Klippen bekränzt, mit den cementirten Uferrändern und den regelmäßig geformten, bis zur See reichenden Gärten bot einen höchst theatralischen Anblick und ist wahrscheinlich einzig in seiner Art. In dem Kasino kann man sich in Italien wähnen, da die kleine Bühne am Ende des großen Saales sehr unafrikanisch ist. Der botanische Garten ver- dient alles Lob. Angelegt mit sehr vielem Ver- ständniß und Rücksichtnahme auf zukünftige Bedürf- nisse des Raumes und der Verhälknisse, blüht darin Alles üppig und zeigt eine solche Beschaffenheit, wie wir anderwärts nicht wiedergesehen haben. Der Boden ist gut gelockert an der Oberfläche und die Bestellung des Bodens ist methodisch vorbereitet und ausgeführt. Die Kanten der Becte sind überall nett und schmuck, die Wege breit und frei von Un- kraut. Aber nicht Alles ist dem Schmuck geopfert. Lange Saatbeete von allen nütlichen und zweck- mäßigen Bäumen und Sträuchern und zum Handel. sich eignende Pflanzen werden gepflegt, um ins Innere des Landes versandt zu werden. Die Kaffee- bäume, Teakholz= und Gummibäume sehen besonders schön und gesund aus. Für die unmittelbaren Be- dürfnisse des Platzes ist gut vorgesorgt. Ein aus- gedehnter Gemüsegarten zeigt alle möglichen Varietäten und hatte die Frühstückstafel mit köstlich frischen Gemüsearten versorgt, selbst mit Spargel, der dort gut gedeiht. Das im Hafen liegende große Segelschiff hatte fünf Tage lang gebrannt; es hatte 2500 Tons Kohlen geladen, aber die Anstrengungen eines Feuer- kommandos vom „Seeadler“ und vom Lande hatten das Feuer erfolgreich bekämpft. Dar-es-Saläm ist wohl werth, seitens der Be- wohner von Sansibar besser gekannt zu sein.“ Die Eisenbahngesellschaft für Deutsch -Ostafrika (Usambara-Linie) zu Berlin hat für das Jahr 1895 folgenden Geschäftsbericht erstattet: Die Arbeiten im Jahre 1895 haben sich so be- schleunigen lassen, daß der Endpunkt der ersten Strecke, Muhesa, um das Jahresende erreicht wurde. Die erste Lokomotive ist, festlich geschmückt, am 12. Jannar d. Is. auf dem Bahnhaf Muhesa cin- gefahren; wir haben also die durch unsere Kon- zession bezw. den dazu ergangenen Erlaß des Reichs- kanzlers vom 22. Februar 1894 für die Fertigstellung der Linie Tanga— Muhesa uns bis zum 1. Juli 1896 gesetzte Frist nicht voll in Anspruch zu nehmen brauchen. Die OQualität unserer Bahnanlage ent- spricht nach den übereinstimmenden Bekundungen von berufenen Sachverständigen den weitgehendsten Er- wartungen und es wird unsere Schöpfung in der Kolonie allgemein als die erste große kulturelle That voll gewürdigt und anerkannt. Um so tiefer ist das Bedauern nicht nur der Kreise unserer Verwaltung, sondern aller mit Sachkunde ausgestatteten Freunde der Entwickelung unserer Kolonie, insbesondere der-

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. VII. Jahrgang, 1896. (7)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

Periodical

Periodical volume

Law Gazette

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Periodical volume

Chapter

Image

Image fragment

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. VII. Jahrgang, 1896. (7) Access restriction Public Domain Mark 1.0. You can find more information here. Copyright There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. VII. Jahrgang, 1896. (7)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.