Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1908

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 19

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1908

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 11.

Volume count:: 11

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Verschiedene Mitteilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

W 560 2e0 worden. Rund 115 000 Rp. davon sind bereits in den Verkehr aufgenommen. Gleichzeitig sind durch eine Verordnung des Sultans vom 11. März d. Is. die Währungs- verhältnisse des Sultanats geregelt und die nötigen Vorkehrungen zur Kontrolle und Regelung des Banknotenumlaufs geschaffen. Danach ist ein Währungsausschuß (Currency Board), der aus dem Finanzminister, einem britischen Be- amten und einem Mitgliede der Kaufmannschaft bestehen soll, eingesetzt. Der Ausschuß hat die Befugnis zur Ausgabe von Banknoten. Die Ausgabe der Banknoten geschieht unter Ein- lösungs-Versprechen und -Pflicht; als Deckung sind die in Händen des Ausschusses befindlichen Geldbestände und im Bedarfsfalle die Einkünfte des Sultanats bestimmt. Die Noten sollen zu- nächst nur in den Beträgen zu 5, 10, 20 und 100 Rupien im Umlauf sein. Die Banknoten sind gesetzliches Zahlungsmittel im Gebiete des Sultanats. Aus dem für die ausgegebenen Noten eingenommenen Metallgeldbetrag wird der Noten-Garantiefonds gebildet. Er steht unter der Verwaltung des Ausschusses. Der Garantie- fonds muß in einem Betrage, der normalerweise zwei Dritteln, ausnahmsweise der Hälfte des Wertes der ausgegebenen Noten entspricht, in Metallgeld bestehen. Der Rest des Fonds darf in britischen oder in kolonialbritischen Staats- papieren, nicht aber in Zanzibarpapieren angelegt werden. Die in dieser Weise angelegten Gelder dürfen nur zur Bezahlung der Banknoten ver- wendet werden. Aus den Zinsen des in Papieren angelegten Teiles des Garantiefonds muß ein Betrag, der ein Prozent des Nennwertes dieses Teiles darstellt, als Abschreibungsfonds oder Re- servefonds angesammelt und zurückgelegt werden, bis dieser Fonds auf 10 v. H. des angelegten Betrags des Deckungsfonds aufgelaufen ist. Eine Wertverringerung des angelegten Betrags unter den Wert des für die Anlage verwandten Geld- betrags muß aus den allgemeinen Zanzibarein- künften ersetzt werden. Eine Zusammenstellung über den Notenumlauf usw. soll jeden Monat veröffentlicht werden. Diese Bestimmungen der Verordnung sind bereits in Kraft getreten. Ferner trifft die Verordnung Bestimmungen über die Zanzibar-Metallgeldwährung, die später in Kraft gesetzt werden sollen. Danach ist die Silberrupie von Britisch-Indien als Währung gesetzlich bestimmt. Als Scheidemünzen sollen 20-, 10= und 1 Cent-Stücke ausgeprägt werden. Bestimmungen über Feingehalt, Passiergewicht, Fehlergrenze usw. für Rupien und Scheidemünzen sind in einem Anhang zu der Verordnung ent- halten. Die Rupie soll bis zu jedem Betrage, andere Silberscheidemünzen bis zu 5 Rp., Nickel- münzen bis zu 2 Rp., Kupfer= und andere Metallmünzen bis zu 20 Cent gesetzliches Zahlungs- mittel sein. Daneben sollen englische Sovereigns ebenfalls als gesetzliches Zahlungsmittel für jeden Betrag gelten unter Festsetzung eines Wertver- hältnisses von 15 Rp. gleich einem Sovereign. (Nach einem Bericht des Kais. Konsuls in Zanzibar.) Kusbau des Kilindinihafens in Britisch -Ostafrika. Die Anlage eines Tiefwasserpiers im Kilindini- hafen in Britisch-Ostafrika, dessen Kosten auf 80 000 K veranschlagt waren, ist von der eng- lischen Regierung vor kurzem endgültig fallen gelassen worden. Es ist nunmehr mit dem Bau eines massiven Steinkais, an dem Leichterschiffe anlegen können, begonnen worden. Der Kilindinihafen ist der Haupthafen der Insel Mombassa auf deren Südseite; er ist mit der auf der Ostseite gelegenen Stadt Mombassa durch eine ¾ Stunde lange Straße verbunden. In diesem Hafen soll sich künftig der Verkehr der großen Schiffe abwickeln, welche hauptsächlich die Ein= und Ausfuhr des Inlands und den Transitverkehr vermitteln, während der kleine Hafen von Mombassa nur dem Lokalverkehr dienen soll. Die Hauptanlagen der Ugandabahn für den Güterverkehr befinden sich in Kilindini. Das Löschen der Schiffe soll wie bisher durch Leichter erfolgen; zur Förderung des Betriebes wird an Stelle der bisherigen unzulänglichen hölzernen Anlegebrücke der massive Steinkai ge- baut. Der Kai wird auf einer dazu sehr ge- eigneten vorspringenden Landzunge angelegt, deren eine Längsseite, etwa 1000 englische Fuß lang, fast rechtwinklig aus der Strandlinie her- vorspringt und deren Stirnseite 350 Fuß breit ist, während die andere Längsseite in flachem Winkel mit der Strandlinie verläuft. Die Stirn- seite wird in ihrer ganzen Breite von 350 Fuß als Kaimauer ausgebaut, daran rechtwinklig an- stoßend die erstgenannte Längsseite auf eine Länge von 550 Fuß, während die zweite Längsseite unbenutzt bleibt. An beiden Mauern wird beie niedrigstem Wasserstand eine Tiefe von 6 Fuß vorhanden sein, damit Leichter zu jeder Zeit an- legen können. Die Schienen der Ugandabahn werden dicht an die Rampe herangeführt, so daß mittels Krane ein direktes Umladen erfolgen kann, und zwar sollen die Einfuhrgüter an der Längs- seite, die Ausfuhrgüter an der Stirnseite um- geladen werden. Zu diesem Zweck werden vor- aussichtlich auf der ersteren ein Zehntonnenkran,

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