Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1909

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Volume count:: 20

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1909

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 12.

Volume count:: 12

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Kamerun.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G 577 2ÖC am 4. Juni 1909: Durch den Herrn Garnisonältesten 7 in Lindau i. B. 160,43 Desgl. in Aschaffenburg 50,00 Desgl. in Fürth . . 46,80 Königl. Bayer. 2. Pion. Bat., Speyer 20,00 Königl. Bayer. 2. Fußart. Regt., Metz 80,00 Königl. Bayer. 9. Feldart. Regt., Landss 7 berg a. Lech . .50,00 Königl. Bayer. III. Bat. 21. duf Regts. Eichstädt 6,00 Königl. Sächs. 8. Inf. 2 Ni. 107, Leipzig-Gohlis. . 25,00 #———= #iichtamtlicher Teil Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. (Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) Koamerun. Vom Bau der ODanengubabahn. (Dgl. „D. Kol. Bl.“ 1909, Nr. 7, S. 328 f.) Der Stand der Bauarbeiten an der Manengubabahn war Ende März folgender: Die Räumungsarbeiten sind im großen und ganzen bis zum Bahnendpunkt durchgeführt. Die Erdarbeiten sind — mit Ausnahme der noch in Arbeit befindlichen Strecken zwischen Kilometer 96,5 und 97,5 und zwischen Kilo- meter 98 und Kilometer 101 — bis Kilometer 108 fertiggestellt. In Arbeit befindet sich die Strecke bis zum Übergang über den Dibombe bei Kilo- meter 115, die mit zwölf Schächten besetzt ist. Von Dibombe aufwärts sind die Arbeiten noch nicht in Angriff genommen. Der gewölbte Durchlaß bei Kilometer 111,3 ist zum größten Teil, der Durchlaß bei Kilo- meter 112,1 ist zu drei Vierteln, der bei Kilo- meter 113,5 zur Hälfte vollendet. Von der Brücke über den Dibombe ist der eine Fluß- pfeiler zur Hälfte fertig. Der Oberbau ist bis Kilometer 79 vor- gestreckt, die Telephonleitung bis Kilometer 60 im Betrieb und bis Kilometer 72 in Arbeit. Die Hochbauten der Haltestellen bis Muyuka einschließlich sind vollendet, diejenigen für Mun- deck im Bau. Im Betrieb befinden sich acht Lokomotiven und 111 teils gedeckte, teils offene Arbeits= und Güterwagen. Die Erdarbeiten haben im Berichtsviertel- jahr nicht den wünschenswerten Fortgang ge- nommen. Die Gründe liegen einerseits in dem Arbeitermangel, der durch häufige Erkrankungen noch fühlbarer wurde und anderseits in dem schwierigen, viele Sprengarbeiten erfordernden Baugrund. Die übrigen Arbeiten z. B., das Vorstrecken des Oberbaues bei einer Durchschnitts- Tagesleistung von 800 m, schreiten in befriedi- gender Weise fort. Oeutsch-Ostafrika. Die Sentralbahn.) Nach einer telegraphischen Meldung aus Daressalam ist die Gleisspitze der Zentralbahn Ende Mai auf Kilometer 72,3 hinter Morogoro angelangt. Die Gleisspitze ist sonach noch rund 18 Kilometer von Kilossa entfernt. Der Betrieb wurde vorläufig bis zur Station Kimamba (Kilometer 62,8) eröffnet. Die Betriebsergebnisse der Usambara-Eisenbahn fkür das Rechnungsjahr 1908. Die Ergebnisse des Betriebes der Usambara= Eisenbahn im Rechnungssahre 1908 (endigend am 31. März 1909) sind nach den vorläufigen Abschlüssen des Gonvernements in Daressalam in nachstehender Tabelle mit den Ergebnissen des Vorjahres zusammengestellt. *) Vgl. „D. Kol. Bl.“ 1909, Nr. 8, S. 390.

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