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F. 35.
Fahrzeuge, deren Höhe das Passiren der geschlossenen Drehbrücken gestattet, sind an vorstehende
Bestimmungen (§§. 32 und 33) nicht gebunden.
F. 36.
Für das Ueberholen vorauffahrender Schiffe gelten folgende Vorschriften:
1. Derjenige, der seinen bisherigen Vordermann überholen will, hat diesem seine Absicht durch
4 kurze Töne mit der Dampfpfeife anzuzeigen.
2. Auf dieses Signal haben
a) getreidelte und segelnde Fahrzeuge möglichst weit nach Steuerbord auszuscheeren und
dürfen dann alsbald passirt werden, ·
b) Schleppzüge, wenn sie das Vorbeifahren ihres bisherigen Hintermanns im gewöhnlichen
Kanalprofil ohne Gefahr für beide Theile zulassen zu können meinen, ebenfalls möglichst
weit nach Steuerbord (nur auf besondere Anordnung des Lootsen nach Backbord) aus-
zuscheeren, geeignetenfalls an den Pollern am Ufer festzumachen und jenem durch zwei
lange Töne anzuzeigen, daß er nun vorbeifahren kann; andernfalls aber fünf kurze Töne
mit der Dampfpfeife zu geben, ihre Fahrt bis zur nächsten Ausweiche bezw. bis zum
Audorfer See fortzusetzen, dort unter möglichster Verminderung der Fahrgeschwindigkeit
nach Steuerbord auszuscheeren bezw. zu stoppen und festzumachen und durch zwei lange
Töne mit der Dampfpfeife anzuzeigen, daß nunmehr vorbeigefahren werden darf.
3. Einzelfahrende Dampfer dürfen von anderen, wenn diese größeren Tiefgang als 1,5 m
haben, nur im Audorfer See oder in den Ausweichen überholt werden, nachdem die oben
zu 1 und 2b am Ende bezeichneten Signale gewechselt sind.
4. Auf dieselben Stellen ist das Ueberholen von Schleppzügen durch tiefer als 6,5 m gehende
Schiffe beschränkt. *
5. In allen Fällen hat das überholende Schiff beim Vorbeifahren die Fahrgeschwindigkeit so
weit zu vermindern, daß kein schädlicher Sog entstehen kann.
Fahrzeuge der Kanalverwaltung und zur Zollaufsicht auf dem Kanal dienende Fahr-
zeuge sind an vorstehende Bestimmungen nicht gebunden und müssen stets, wenn sie die
Absicht des Ueberholens durch das oben zu 1 bezeichnete Signal zu erkennen geben, vorbei-
gelassen werden; das Schiff, das überholt wird, hat nach Möglichkeit nach Steuerbord aus-
zuweichen und seine Fahrt zu mindern.
§. 37.
Außer den in den §§. 32, 33 und 36 vorgeschriebenen Signalen mit der Dampfpfeife ist diese in
Gebrauch zu nehmen:
1. bei Nebel und unsichtigem Wetter, und zwar geben westwärts steuernde Schiffe einen, ostwärts
steuernde zwei schnell hintereinander folgende lange Töne jede Minute;
2. bei Annäherung an fahrende oder festliegende Schiffe, Boote, Bagger, Baggerprähme, an
die durch Signal bezeichneten Stellen (§. 26 Nr. 4) und Fähren, und zwar bei den durch
weißen Anstrich kenntlich gemachten Stangen der elektrischen Lichtleitung;
3. beim Eintritt in die scharfen Kurven zwischen Levensau und Holtenau;
4. bei plötzlichen Havarien an Schiff oder Maschine, welche ein sofortiges Halten bedingen.
In diesem Falle sind als Warnungssignal mit der Dampfpfeife fortwährend kurze Töne zu
geben, bis das Signal Nr. 43 gegeben ist.
· §.38.
Beim Insichtkommen von entgegenfahrenden größeren Schiffen, sowie vor den Drehbrücken und
der Pontonbrücke sind die Anker zu besetzen und zum sofortigen Fallen klar zu halten.
F. 39.
Die Entfernung vom Vordermann darf bei fahrenden Schiffen nicht weniger als etwa 1000 Meter
etragen.
S. 40. Z
Verengungen des Fahrwassers durch Baggerarbeiten oder aus anderen Ursachen haben die west-
wärts steuernden Schiffe und Schleppzüge in der Regel zuerst zu passiren. Glaubt jedoch ein ostwärts
steuerndes Schiff, welches starken Wind und Strom von hinten hat, an solchen Stellen einem entgegen-
