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Nachdem mittelst eines Meterstocks oder des Meßbandes die einzelnen Theilpunkte
abgesetzt sind, wird ihre Lage am Schiffe rechtwinklig zur Längsschiffsebene auf die beiden
Bordwände übertragen.
c) Demnächst wird der Ort jedes Theilpunktes auf die darunter durch Kreidestriche bemerkbar
gemachten, drei zu vermessenden Einsenkungsebenen übertragen.
Mittelst einer an jedem Theilpunkte querschiffs über das Fahrzeug gelegten und auf
der einen Seite darüber hinausragenden Latte, oder, wenn das in Folge der Einrichtung des
Fahrzeugs umständlich sein sollte, mittelst eines Bandmaßes wird in einer sich dazu eignenden
Höhe die ganze, von Bord zu Bord sich erstreckende Breile des Fahrzeugs gemessen.
Demnächst wird mittelst eines am überragenden Theile der Latte oder eines entsprechend
festgehaltenen Auslegers frei herabhängenden Lothes für jeden Theilpunkt der Länge
des Fahrzeugs, auf einer seiner Seiten der Unterschied der soeben gemessenen Bordbreite und
der Breite an jeder der drei Einsenkungsebenen bestimmt. Unter Verdoppelung dieses Unterschiedes
findet man je nach der Form des Schiffes durch Addition oder Subtraktion für jeden
Theilpunkt der Länge die gesuchten Breiten zwischen den äußeren Bordwänden in jeder der
zu messenden drei Einsenkungsebenen.
4) Wenn die Schiffswand (wie bei klinkergebauten Schiffen) Absätze bildet, so wird jeder Abstand
der Lothleine von der Bordwand, welcher in die Nähe eines solchen Absatzes fällt, sowohl
oberhalb wie unterhalb desselben gemessen und das arithmetische Mittel zwischen beiden
Maßen als der wahre Abstand angenommen.
5. Vor Aufnahme der Maße der mittleren Abtheilung ist festzustellen, in welcher Ausdehnung die
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Seitenwände des Schiffes parallel zu der durch die Längenachse des Schiffes gedachten senkrechten
Ebene sind. In dieser Ausdehnung sind die Breitenmaße nur in einem Längentheilpunkt auf jeder
Bordseite des Schiffes wirklich aufzumessen, während für alle übrigen Theilpunkte die den gemessenen
gleichen Maße ohne Weiteres in das Protokoll übertragen werden.
Sind hiernach die einzelnen Breiten der die Aichschichten nach oben und nach unten begrenzenden
Ebenen für die mittlere Abtheilung festgestellt, so werden die Abstände des Vorder= und Hinterschiffs
von dem vorderen beziehungsweise hinteren Querschnitt ermittelt. Zu diesem Zwecke wird
das Loth in der Längenachse des Schiffes sowohl in dem vordersten wie dem hintersten festen
Punkle des Schiffskörpers, oder wenn erforderlich an einem Ausleger frei spielend aufgehängt
und mit Aufnahme der Abstände der Lothleine in den einzelnen Einsenkungsebenen ebenso
verfahren, wie oben für die Aufnahme der Abstände von den Seitenwänden des Schiffes
angegeben ist.
Bei Schiffen und Steven sind außerdem die Ouerbreiten der letzteren in der Leerebene,
der mittleren Einsenkungsebene und der oberen Aichebene zu messen. Bei Fahrzeugen, welche vorn
oder hinten nicht durch einen Steven abgeschlossen sind, müssen die entsprechenden Querbreiten der
an Stelle der Steven vorhandenen vorderen und hinteren Schiffstheile ermitlelt werden. Ferner
wird, wenn die Schiffsform es erfordert, für die obere Aichebene und die mittlere Einsenkungsebene
noch eine Zwischenbreite auf halber Länge dieser Ebenen im vorderen und hinteren Aichraume
gemessen.
Wird die Aufnahme einzelner Breiten durch vorspringende Theile, wie Schaufelräder ꝛc. an der
Aufnahmestelle verhindert, so darf die Breitenmessung ausnahmsweise an einer anderen, der vorgeschriebenen
möglichst naheliegenden Stelle vorgenommen werden. In solchen Fällen muß
jedoch stets eine Berichtigung der aufgenommenen Maße, der Form des Schiffes entsprechend,
erfolgen.
C. Berechnung des Flächeninhalts der einzelnen die Aichschichten begrenzenden Ebenen.
1.
2.
Die Berechnungen sind in demselben Protokoll auszuführen, in welchem die Maße verzeichnet
sind (B 1).
Jedes Protokoll ist nach Beendigung aller in demselben vorzunehmenden Berechnungen und Aufzeichnungen
von der Aichbehörde zu unterzeichnen.
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