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7.  Nach  Beendigung  des  Gebrauchs  der  Locomobile  darf  der  Heizer  das  Feuer
nicht  herausziehen,  sondern  hat  dasselbe  in  anderer,  jede  Gefahr  ausschließender  Weise
vollständig  zu  tilgen,  ehe  er  sich  entfernen  oder  die  Locomobile  an  ihren  Aufbewahrungsort
  bringen  darf.  Letzterer  muß  ein  feuersicherer,  von  brennbaren  Gegenständen  freier
Raum  sein;  wenn  ein  solcher  nicht  vorhanden  ist,  so  muß  die  Locomobile  bis  nach  vollständig
  eingetretener  Abkühlung  an  der  Betriebsstelle  unter  gehöriger  Bewachung  verbleiben.


 

Beilage  3.

 

Verhaltungsregeln
für  Maschinenführer  auf  Dampfbooten.

Als  Maschinenführer  wird  Derzjenige  betrachtet,  welcher  die  Betriebsmaschine
des  Schiffes  steuert  und  die  Beheizung  der  Kessel  zu  überwachen  hat.

Die  Heizer  sind  dem  Maschinenführer  untergeordnet  und  haben  dessen  Anordnungen
  Folge  zu  leisten.  Für  Fälle  plötzlicher  Dienstunfähigkeit  des  Maschinenführers
muß  einer  der  Heizer  des  Dampfschiffs  die  Befähigung  besitzen,  den  Maschinenführer
vertreten  zu  können,  und  hat  dieß  durch  Ablegung  der  im  §  100  der  Verordnung  vom
2.  Januar  1864,  die  strom=  und  schifffahrtspolizeilichen  Vorschriften  für  die  Schifffahrt
und  Flößerei  auf  der  Elbe  betreffend  (Seite  27  des  Gesetz=  und  Verordnungsblattes
vom  Jahre  1864),  vorgeschriebenen  Prüfung  darzuthun.

1.  Ein  Maschinenführer  muß  durchaus  nüchtern,  besonnen  und  frei  von  jedem
Fehler  sein,  welcher  seine  Aufmerksamkeit  auf  die  Sicherheit  des  Schiffes  und  der  Passagiere
  beeinträchtigen  könnte;  er  muß  fähig  sein  und  ist  verpflichtet,  für  den  guten  Zustand
  und  die  richtige  Behandlung  der  Maschine  zu  sorgen,  und  ist  dem  Bootsmeister
oder  Capitän  insofern  untergeordnet,  als  er  dieselbe  nur  nach  dessen  Vorschrift  steuern
darf.

2.  Der  Maschinenführer  hat  sich  früh  genug  vor  der  Abfahrt  an  Bord  zu  begeben,
um  die  Anfeuerung  des  Kessels  selbst  leiten  zu  können;  er  hat  sich  vor  allen  Dingen
davon  zu  überzeugen,  ob  das  Wasser  im  Kessel  die  erforderliche  Höhe  einnimmt,  darf
sich  hierbei  nicht  allein  auf  die  Wasserstandsgläser  verlassen,  sondern  hat  auch  die  Probir-=hähne
  zu  öffnen.  Sollte  das  Wasser  zu  tief  gesunken  sein,  so  hat  er  vor  Beginn  der
Beheizung  die  Nachspeisung  mit  der  Handdruckpumpe  ausführen  zu  lassen.

Hiernächst  liegt  es  dem  Maschinenführer  ob,  sich  von  der  diensttüchtigen  Beschaffenheit
  der  Sicherheitsventile  und  Manometer  zu  überzeugen  und  dasjenige  zu  beseitigen,
was  die  Gangbarkeit  beider  beeinträchtigen  könnte.