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e) gute Fuͤhrung, 
1) genügender Ausfall der Pruͤfung, 
O binreichende praktische Ausbildung, , 
h) Aussicht auf Aneignung einer höheren Qualifikation. 
g. 62. 
Die Beförderung zum Maschinisten-Maat I. Klasse bedingt: 
A) einjährige Dienstzeit zur See als Maschinisten-Maat II. Klasse, 
b) das Zeugniß des Schiffskommandanten über Diensteifer und genügende 
Fahigkeit zum Maschinisten-Maat I. Klasse, 
) gute Führung. 
g. 63. 
In militairischer Beziehung besteht die Maschinisten-Kompagnie aus zwei 
Zügen, der Zug aus zwei Polt gen; der Halbzug wird in Geschütze eingetheilt. 
K. 64. 
Die Führer der Halbzüge und Geschütze werden von dem Kompagnie= 
führer bestimmt; es darf jedoch Niemand milltairischer Vorgesetzter seines tech- 
nischen Vorgesetzten sein. 
K. 65. 
« Ist das Maschinisten-Personal zu schwach, um eine eigene Kompagnie zu 
bilden, so wird es einer anderen Werftkompagnie als besonderes Geschuͤtz rc. 
zugetheilt. 
D. Handwerks-Kompagnien. 
g. 66. 
Die Mannschaften der Handwerks-Kompagnien sind: 
Meisters-Maate I. Klasse (mit Sergeanten-Rang), 
Meisters-- II. = (omit Unteroffizier-Rang), 
Handwerker u1. = (mit Gefreiten-Rang), 
"0— ul. (mit Gemeinen-Rang). 
Lehrlinge 
K. 67. 
Die Zahl der Meisters-Maate I. Klasse darf die Halfte der Meisters- 
Maate II. Klasse nicht übersteigen. Auf zehn Handwerker und Lehrlinge darf 
nur Ein Meisters-Maat kommen. Das etatsmaßige Durchschnittsgehalt der 
Meisters-Maate, Handwerker und Lehrlinge soll das Gehalt eines Handwerkers 
II. Klasse sein. 
K. 68. 
Die definitive Einstellung setzt allemal einen angemessenen Probedienst 
voraus. 
(Nr. 404.) 56“ g. 69.