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h) von den durch das Gesetz vom 1. April 1887 (Gesetz-Samml. 
S. 97) bewilligten Krediten, und zwar: 
1) von 2 800 000 Mark zum Bau der Bahn von Pratau nach 
4 
Torgau 
9 
2) von 880 000 Mark zur Anlage des 
zweiten Gleises und zu den dadurch be- 
dingten Ergänzungen und Gleisverände- 
rungen auf den Bahnhöfen der Strecke 
Prittitz-Zeitz—-Crossen 
3) von 616000 Mark zur Vereinigung der 
Oberschlesischen mit der Rechte-Oder- 
Uferbahn auf der Strecke Tarnowitz— 
Beutherrnrn . . . . . . . . 
9 von 475 000 Mark zur Einführung der 
Bahn Neuß—Neersen—Rheydt—Marr in 
den Bahnhof Rheydt der Linie Düssel- 
dorf-Aachen 
Summe... 
i) von dem durch das Gesetz vom 11. Mai 1888 
(Gesetz= Samml. S. 80) bewilligten Kredit 
von 556 000 Mark zur Anlage des zweiten 
Gleises und zu den dadurch bedingten Er- 
gänzungen und Gleisveränderungen auf den 
Bahnhöfen der Strecke Danzig—Zoppot- 
k) von den durch das Gesetz vom 8. April 1889 
(Gesetz= Samml. S. 69) bewilligten Krediten, 
und zwar: 
1) von 424 000 Mark zur Anlage des 
zweiten Gleises und zu den dadurch be- 
dingten Ergänzungen und Gleisverände- 
rungen auf den Bahnhöfen der Strecke 
Niederschelden -Betzdorf .. . . . .. . . . .. 
2) von 320 000 Mark zu dergleichen auf 
den Bahnhöfen der Strecke Oberhausen— 
Duisburg . . . ... . . . . . .. . . . . . . ... 
3) von 375 000 Mark zu dergleichen auf 
den e Bahnhöfen der Strecke Crefeld— 
eemmden .. ... 
4) von 276000 Mark zur Deckung der 
Mehrkosten für die Erweiterung der 
Seite . ... 
00 000% Mark; 
9762,22 : 
269/3 - 
882% 
410 915/4¼ Mark, 
111 223/, Mark, 
127966 Mark, 
61 90260 
593 1 
63 775/ 2 Mark)