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Die Zahl der abzutretenden Schlepper und Boote, die Menge des
abzutretenden Materials und die Verteilung werden durch einen von
den Vereinigten Staaten von Amerika bestimmten Schiedsrichter oder
mehrere solche festgesetzt. Hierbei sind die berechtigten Bedürfnisse der beteiligten
Parteien zu berücksichtigen; es ist besonders dem Schiffahrtsverkehr in
den letzten fünf Jahren vor dem Kriege entscheidende Bedeutung beizumessen.
Alle abgetretenen Fahrzeuge müssen mit ihrem Zubehör und ihrer
Ausrüstung versehen, in gutem Zustand und zur Güterbeförderung geeignet
sein und aus den letzten Neubauten ausgewählt werden.
Die in diesem Artikel vorgesehenen Abtretungen geben Anspruch
auf eine Entschädigung, deren durch den oder die Schiedsrichter in
Bausch und Bogen festgesetzter Gesamtbetrag keinesfalls den Anschaffungswert
des abgetretenen Materials übersteigen darf und auf die von Deutschland
geschuldeten Beträge anzurechnen ist; infolgedessen liegt Deutschland
die Entschädigung der Eigentümer ob.
2. Sonderbestimmungen für Elbe, Oder und Memel
(Rüßstrom, Memel, Njemen).
Artikel 340.
Die Elbe (Labe) wird der Verwaltung eines internationalen Ausschusses
unterstellt, der aus
4 Vertretern der deutschen Uferstaaten,
2 Vertretern der Tschecho-Slowakei,
1 Vertreter Großbritanniens,
1 Vertreter Frankreichs,
1 Vertreter Italiens
1 Vertreter Belgiens
besteht.
Jede Abordnung hat soviel Stimmen, als ihr Vertreter zustehen, gleichviel,
wieviel Mitglieder anwesend sind.
Können einige dieser Vertreter bei Inkrafttreten des gegenwärtigen
Vertrags nicht ernannt werden, so sind die Entschließungen des Ausschusses
trotzdem gültig.
Artikel 341.
Die Oder (Odra) wird der Verwaltung eines internationalen Ausschusses
unterstellt, der aus
1 Vertreter Polens,
3 Vertretern Preußens,
1 Vertreter der Tschecho-Slowakei,
1 Vertreter Großbritanniens,
1 Vertreter Frankreichs,
1 Vertreter Dänemarks,
1 Vertreter Schwedens
besteht.
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