Die Ausfuhr hat unter dem Mangel an Regen
zu leiden gehabt, ihr Wert blieb um etwa 70 000 K
gegen das Vorjahr zurück.
Dle hauptsächlichsten Artikel der Ausfuhr waren:
Darunter nach
Überhaupt Deutschland
1904 1905 1904 1905
Wert: . Wert: L
Kakaoao 13 892 10 889 6611 4821
Maus 16 115 32504 485 8 701
Baumwolle,
entkernt 12 330 15 591 560 —
Baumwollsaat 1134 357 5 —
Mahagoni 25 851 10 858 2390 680
Palmo ... 219114 179006 71321 629807
Kautschuk 22 5 1118 2860
Palmkerne 579 343 491 044 511 410 425 409
zus. einschl. anderer
Artikel 956 797 695 594 103 506 149
Fremde Waren in
Durchfuhr 144 620 165 659 101 509 122225
lddd. 148 145 175 917 — 254
überhaupt 1210 721 1 139 271 695 612 628 628
An der Gesamtausfuhr von 797 695 S im
Jahre 1905 waren Palmkerne mit 61½ und
Palmöl mit 22½ v. H. beteiligt. Erstere erzielten
in Europa einen Durchschnittspreis von 13 E 15 sh,
letzteres einen solchen von 24 # 10 sh für die
englische Tonne. Weil der Preis für Palmkerne
im Berichtsjahr so erheblich höher war als im
Jahre 1904, ist der Wert der Ausfuhr im Jahre
1905 gegen das Vorjahr nur um 7 v. H. herunter-
gegangen, bei gleichen Preisen würde der Rückgang
40 000 bis 50 000 K betragen haben. Legt man
der Bewertung der Ausfuhr von Palmkernen im
Jahre 1905 den Preis zugrunde, den diese 5 Jahre
vorher hatten, so würde sich der Wert dieser Aus-
fuhr nur auf 380 000 2 statt auf 491 000 à
stellen. Wenn so die Produzenten für den Haupt-
ausfuhrartikel auch höhere Preise erzielen, so müssen
sie anderseits aber auch für die beiden hauptsäch-
lichsten Einfuhrartikel, Baumwollenwaren und Spiri-
tuosen, erheblich höhere Preise anlegen, für letztere
wegen der erhöhten Zölle.
Die Ausfuhr von Mais hat sich gegen das
Vorjahr verdoppelt. Während bis zum Jahre 1901
überhaupt noch kein Mais nach Europa ausgeführt
wurde, ist jetzt Mais ein ständiger und wichtiger
Ausfuhrartlkel geworden.
Unter den Ländern, nach welchen sich die Aus-
fuhr richtete, steht Deutschland mit 65¼/ v. H. an
erster Stelle, dann folgen Großbritannien mit
27½¼ v. H. und die britischen Kolonien mit 4 v. H.
Palmkerne finden in Hamburg den besten Markt,
87 v. H. ihrer Ausfuhr gelangten im Jahre 1905
dorthin. Im Jahre 1894 betrug Deutschlands
Anteil an dieser Ausfuhr nur 75 v. H. Von der
Gesamtausfuhr von Palmöl nahm Deutschland in
den Jahren 1904 und 1905 35 und 39 v. H. auf,
während nach Großbritannten in diesen Jahren 65
und 60 v. H. gingen. Bel Mais stellten sich die
685
Zahlen für Deutschland auf 4½ und 27¼ v. H.
und für Großbritannien auf 95 ½ und 723¾/ v. H.,
bei Kautschuk für Deutschland auf 8 und 11¾ v. H.
und für Großbritannien auf 92 und 88¼ v. H.
Bei der Ausfuhr von Baumwolle einschließlich Saat
und Kakao ist Deutschlands Anteil. zurückgegangen,
während der Großbritanniens gestiegen ist.
Den Schiffsverkehr in den Jahren 1904
und 1905 veranschaulicht folgende Tabelle:
Ausgang
- Darunter
überhaupt mit Ladung
Eingang
Natio= überhaupt
nalitäüt-—
—*- Reg.= E
STons S
Darunter
mit Ladung
— E
—
Reg. NReg.= Reg.=
Tonse Tons Tons
1904
Brikische 425 536 770 403 528 523/432 537 144 390 528 576
Deutsche 211 219 754 197 213.068215 223 655 158 209 077
1905
Britische /463 576 170 — 572 508446.
Deutsche 223 237 890 201 209 596 211 247 070 188 237 197
merik. ·
(V.St.)«’)1»3711 3711«3711 371
Deutschland war beim Eingang im Jahre 1905
mit 26¾ v. H. gegen 28¾ v. H. im Vorjahr be-
telligt, britische Schiffe beteiligten sich mit 73¼ und
71¼ v. H.
446.579 998 427 547 435
Das Eisenbabnsystem des afrikanischen Rontinents.
Der Grundsatz, daß die wirtschaftliche Leistungs-
sähigkeit eines Landes von dem Umfange seines
Eisenbahnnetzes abhängig ist, dürfte allgemein an-
erkannt sein. Ist der Sa# aber richtig, dann ist
begründete Aussicht vorhanden, daß Afrika in nicht
u ferner Zeit einen der bedeutendsten Faktoren im
weltwirtschaftlichen Betriebe darstellen wird. Der
Eisenbahnbau daselbst ist in der letzten Zeit in
geradezu großartigem Maße in Angriff genommen
worden, und das afrlkanische Eisenbahnsystem wird
voraussichtlich das des alten Kulturlandes Asien
bald an Bedeutung übertreffen. Dabei zeichnet sich
das System der afrikanischen Bahnen durch Zen-
tralisation des Netzes vorteilhaft aus. Von dem
ungefähren Mittelpunkt des Netzees, den großen
innerafrikonischen Seen aus, laufen nach allen vier
Himmelsgegenden durchgehende Verkehrslinien bis
zu den Küsten. Vom Viktorlasee zum Mittelländischen
Meer im Norden, zum Indischen Ozean im Osten
zum Kap der guten Hoffnung nach Gulnea im
Westen wird in nicht ferner Zeit ein durchgehender
Elsenbahnverkehr möglich sein. .
*) Das amerikanische Schiff war ein Segelschiff, außer
diesem Schiff haben nur Dampfschisse in Lagos in den
Jahren 1904 und 1905 verkehrt.
