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2. Deutsche Ostafrika-Linie.
Der Gesamtverkehr dieser Linie, Ausreise und
Heimreise zusammengenommen, belief sich auf
297241 t im Werte von 149 133000 . gegen 288278t
im Werte von 123549 & im Jahre 1908. hat
demnach die beförderte Menge um 63963 t (27,4 v. H.),
der Wert um 25 584 000 1k (20.7 v. H.) gegen
ahr 1908 zugenommen. brr l sind nicht mitgerechnet
Edelmetalle und Kontanten im Werte von 2077000
im Jahre 1909 gegenüber 4278000 / im Jahre 1908.
Die Dampfer dieser Linie machten im Jahre 1909
im ganzen je 44 Aus= und Feimreisen.. von denen je
17 Aus= und Heimreisen auf die östliche, *s 18 Aus-
und Heimreisen auf die westliche Rundfahrt und je
9 Aus= und Heimpeisen auf die Zwischeminte entfallen.
Im Jahre 1908 belief sich die Gesamtzahl der
Ehreen auf Aus= und 44 Heimreisen, und zwar fanden
17 Aus= und Heimreisen auf der westlichen, je 18
Kus- und Heimreisen auf der östlichen Rundfahrt statt,
während auf die Zwischenlinie 8 Aus= und 9 Heimreisen
entfielen.
Es wurden auf der Ausreise 156 298 t im Werte
von 73 021 000 % gegen 125 871 t im Werte von
64 718 000 im Jahre 1002. auf der Heimreise
140 943 t im Werte von 76 112 000 gegen 107 407 t
im Werte von 58 831 000 im Vorjahr befördert.
Auf der Ausreise wurden dem Werte nach 64,2 v. H.
der in europäischen Häsen geladenen Güter in Hen--
burg, 0.7 v. H. in Bremerhaven, 4,8 v. H. in Emden,
10,4 v. H. in Rotterdam, 10,2 v. H. in Antwerpen,
2 v. H. in Seuthamton, 8 v. H. in Lissabon, 2,2 v. H.
in Marseille, 1.7 v. H. in Neapel genommen. Bsh
wurden au der Hei. e in 3 ibar 0,1 v. H., in
Port Said 1,1 v. H., in Neapel 6,5 v. H., in Genna
60,2 v. H., in W Wl 10,9 v. H., in Lissbon 0,8v. 8
in Anttiverpen 8,0 v. H., in Rotterdam 1,5 v. H. und in
Hamburg 70,9 v. H. vom Gesamtwert der beförderten
Güter.
Die hauptsächlichsten Beförderungsgegenstände bil-
deten auf der Ausreise Eisenwaren, Zeugwaren, Ver-
zehrungsgegenstände, Drogen, Chemikalien und Farben,
Ole und Fette, Maschinen und Maschinenteile, Metalle
und Metallwaren, Holzwaren, Instrumente und Appa-
ate, Wagen und Wagenteile, Tabak und Tabakwaren,
Irmeent, Kleidung und Hutwaren, Baumwolle und Baum-
wollabfall, Waffen und Schießbedarf und Motorwagen.
Heimreise wurden besonders. Wolle,
2
5
2.
Au
Nelken und Nelkenstengel, Kautschuk, Häute und Felle,
Hanf und Werg, Erdnüsse, Kopra, Rinden und Wurzeln,
Elfenbein, Ole und Fette, Phosphat, Wachs aller Art,
Mais und Maismehl, Zucker, Kakao, Baumwolle. deinschl.
Abfälle), Erze, Früchte und Küchengewächse, Gummi-
harze, Kafsee,. Olkuchen und Olkuchenmehl befördert.
1909
Klasse
II III
Von den ausgehenden bütern waren beutscher
Frrkunft 110 712 k im Werte von 42 670 000 ..#¾
v. H. des Gesamtgewichts ond 58,4 v. H. des n.
Tn 3 der auf der Ausreise verladenen Güter,
gegen 82 573 t im Werte von 35 087 000 # (65,6 und
55,1 v. H.) im Vor jahr.
Von den einkommenden Gütern waren 58 806t
im Verte von go 748 000 für Deutschland be-
stimmt, d. h. 41,4 v. H. des Gesamtgewichts und 48.3 v. H.
des Gesamtwerts der auf der Heimreise verfrachteten
Güter, gegen 48 495 t t4 Werte v Z1020.--
(45,2 bzw. 52,7 v. H.) im Jahre 190
Auf der östlichen Nabrefz#o gelangten, die
Ausee und Heimreise zusammengenommen,
5 780 t im Werte von 50 780 000 ./1¾ zur Beförderung,
*4 hier wieder ohne Hinzurechmug von Edelmetallen
und Kontanten. Auf die Ausreise entfielen hiervon
57750 t im Werte uan 9 45 000 darunter
beutf cher Herkunft 38035 t im Werte von 15848000 .,
66,9 v. H. vom Gesamtgewicht und 47,4 v. H. vom
2 der auf diesen Fahrten nach dem Auslande
beförderten Güter
Von den auf. der Heimreise werfrachteten, 88 080 t.
im Werte von 17 386 000 # 19 605 t im Werte
von 10 179 000 #, b. h. 51 5S es Gesamtgewichts
und 58.7 v. H. des Zler Sn Sr P. für Heutschland
bestimmt.
Der auf die westliche Rundfahrt entfallende
Anteil an der Gesamtbeförderung betrug — ohne Edel-
wetalle, und Kontanten im Werte von
00 4. Hieroon waürsehl. Julf der Ausreise
59405 t im Werte von 27371.000 /¾ befördert, darunter
deuts scher „Herkunst 86548 t im Werte von 104 3 000K,
d. h. 61,5 des Gesamtgewichts und 6 8
— der auf diesen Fahrten für 5%%%% Häfen
verladenen Güter. Von den auf der Heimreise ge-
nommenen 65110 t im Werte von 41 199000 ¼ waren
23128 t im Werte von 19489000 /r, d. h. 35,5 v. H.
vom Gesamtgewicht und 47,3 v. H. vom Gesamtwert
für Deutschland bestimmt.
Auf der Zwischenlinie wurden — ohne Edel-
metalle und Kontanten — im ganzen 76 946 t im
Werte von * 792 000 4 befördert. Hierauf entfallen
auf die Ausreise 39143t im Werte von 12215000 ..
dammter benischen Herkunft 36 120 t im Werte von
3 000 , b. h. 92,3 v. H. des Gesamtgewichts und
7 v. H. des “ der auf dieser Linie nach
guslänbischen Häfen verschifften Güter. Von den auf
r Heinireise geladenen 837 808 t im Werte von
nv* rvs 000 # waren 15575 t im Werte von 7075000 At,
d. h. 41,2 v. H. vom Gesamtgewicht und 40,8 v. H. vom
Gezamtwer#. für Deutschland bestimmt.
Der Personenverkehr gestaltete sich, wie folgt:
1908
Klasse
II
Klasse
I bis III
Klasse
I bis III
III
Ostliche Rundfahrt.
Ausreise 2 450 1827 1798 6075, 2557 1813 1 603 59ç73.
Heimreise 1 118 1 098 1 408 8 624 1047 1 060 2221 4328
Zusammen 3608 2925 3206/ 9699 3604 2876 382411
J Westliche Rundfahrt.
Ausreise ... 1442 1 585 1 632 4659 1 198 1 356 13838 8987
Heimreise 2887 2002 1797 6 186 2818 1 966 2271 6555
Zusammen 3779 3587 34290% 10 790 3516 3822 8654 10402
