W 380 25 
  
    
I Nichtamtlicher Teil U 
Die Verkehrsstraße Oatadi—Daressalam. 
(Mit einer Kartenskizze.) 
Nachdem das belgische Parlament jüngst dem 
Plane des Schienenweges zugestimmt hat, der 
unter Benutzung des Lukuga-Tales den Tan- 
ganjikasee mit dem Lualaba verbinden soll, 
wird unter der Voraussetzung, daß die deutsch- 
ostafrikanische Zentralbahn demnächst bis an 
den Tanganjikasee fortgeführt wird, in einigen 
Jahren das erste Verkehrsband vom Atlan- 
tischen bis zum Indischen Ozean über den 
afrikanischen Kontinent gespannt sein. Es ist ein 
glücklicher Zufall, daß das in der kolonialen 
Verkehrspolitik so lange rückständig gewesene 
Deutschland an dieser ersten großen Quer- 
  
Der Reisende wird später den Weg von 
Matadi über Lsopoldville, Stanleyville, 
Ponthierville, Kindu, Kongolo, Kabalo, 
Lukuga-Austritt und Kigoma nach Dares- 
salam ungefähr in 32 Tagen und den gleichen 
Weg in umgekehrter Richtung ungefähr in 22 
Tagen zuzüglich der nötigen Rasttage zurücklegen 
können. An jedem der genannten Zwischenpunkte 
findet übergang von Bahn auf Schiff oder um- 
gekehrt statt. Denn von dem Gesamtwege, der 
4537 km mißt, sind vier Teilstrecken mit ins- 
gesamt 2145 km Wasserweg und fünf Teilstücke 
mit insgesamt 2392 km Schienenweg. Die Zu- 
  
  
  
  
  
verbindung Afrikas einen bedeutenden Anteil sammensetzung im einzelnen ist aus der beige- 
haben wird. druckten Skizze und der folgenden Tabelle ersichtlich. 
— ; 
S chieneur Wasserr s i 
Strecke Schienen veg VasserwegGesamtweg Reisedauer 
km km km Tage 
1. Matadi —Léopoldville. 400 . 400 1 1 
2. LCopoldville — Stanleyville . 1600 1600 18½ 10½ 
3. Stanleyville — Ponthierville. 127 . 127 ½ 1 
4. Ponthierville — Kindn. . . 320 320 4 2 
5. Kindun — Kongolloaoa 355 . 355 1 1 
6. Kongolo — Kabalo . 75 75 1 1 
7. Kabalo — Lukuga-Austritt 200 I . 260 1 1 
8. Lukuga-Austritt — Kigoma . i 150 r*li. 1 1 
9. Kigoma—Daressalam. 1250 . 1250 7 4 4 
Matadi — Daressalam 2392 2145 4537 32 
Daressalam — Matadi. . . .. - - · 22 
  
  
  
Zur Zeit fehlen an der Verbindung noch die gefähr die Hälfte der deutschen zZentralbahn 
Lukugabahn (Strecke 7 der Tabelle) und un- 
(Strecke 9 der Tabelle). 
Machrichten aus den deutschen Schutzgebieten. 
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) 
Deutsch-Ostafrika. 
Die Sentralbahn.“) 
Nach einer telegraphischen Meldung der Bau- 
leitung hat die Gleisspitze der Zentralbahn Ende 
*) Vgl. zuletzt „D. Kol. Bl.“ 1911, Nr. 8, S. 307. 
April Kilometer 438 hinter Morogoro, d. h. 
Kilometer 647 hinter Daressalam erreicht. 
Damit ist sie etwa bei der Station Kitaraka 
angelangt. Im April sind demnach 17,8 km 
Gleis vorgestreckt worden.