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Cversicht  über  den  sadwestalxinanischen  Bahnverkehr  an  Candeserʒeugnissen  im  3.  Vlertel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

des  Jahres  1912.*)
Beförderte  Mengen  von  *7
Landeserzeugnissen  -  Gras,  Heu,  Lu-Eisenbahnlini
  insgesamt  Kartoffeln  zerne,  Esparsetie
isenbahnlinie  Jmi  bis  Juli  bis!  #enn  19111  Juli  bis]  Juli  bis  Juli  bis)  Luli  bi
«  Sept.Sept.  U  Sept.Sept-Sept.  epi.
1911  1912  mehr  1911  1912  1911  1912
t  t  t  t  t  t  t
Karibib  —  Windhut  —  4166  482,6  66.0  =  158  v.  ö..  42  28.2  345,8  88640
Narib“)  #
Südbahhn  80  —  —  76,1  v.  H.]  o8  10,8  46,61005
Otabibohn  156,5  2628  96,8  —  61,5  v.  H.  5.0  25.0  53,9  396
Aeetmanshoop—Narib  7=  50%  182  =  35.0  v.  SH,ô  228  272
Zusammen  601,7  928  34v.  H.  10.8  86.8  —
Beförderte  Mengen  von  !
Milch,  Butter  Mais,  Feld-  und  Vieh
Eisenb  lini  Käse,  Eier  Maismehl  Gartenfrüchte  Großvieh  Kleinvieb
isenbahnlinie  Julibis]  Julibis  Julibis  Julibis  Julibis  Julibis  Julibis,  Julibis)  Julibis  Juli  b.
Sept.  Sept.  Sept.  Sept.  Sept.  Sept.  Sept.  Sept.  Sept.  Sept.
19i11/11912190  11  1912  440110  112  f&..  2„  1  1
t  t  t  t  t  tä5Stäc!  Stück]  Stack  Stück
Karibib—Windhul—  —  99  1.682  6,6  420  1866  811  s82
Narib“-)
Südbahn  8,1  144  —  8,0  7.  9  ——
Otavibahn  60,7  65,6  s88  88,0  11,5  24.0  844  89%107  1838
Keetmanshoop—Narib  —  18Z—  —  4  —  —  —  60
Zusammen.)  114,6  ]  1180)  182  ]  1146]  16,7]  366  664  432  20223

1912,  Nr.  21,  S.  1049
rW—i.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

*)  Am  11.  Lpril  1912  sind  für  diesen  Berkehr  Ausnahmetarife  eingeführt  worden.  Bgl.  „D.  Kol.  Bl·

)  Die  Zahlen  für  1011  sind  insofern  nicht  voll  vergleichsföhig,  als  die  Strecke  sich  teilweise  noch

im  Bau  befand.

Die  let#ten  Lallunverheerungen  auf  den  Dalaunseln


Deutsch·  Neuguinea.

J  64
Aus  den  Berichten  der  Kaiserlichen  Station.

Nachdem  schon

Palau,  5.  Dezember  1912.
am  22.  November  ein  Taifun

ankern.
schließlich
äußeren

der  Anker  brach
Nifftunte  zutri

Niffes  und  mußten  schließlich  wegen  des  Strms
Der  Sturm  wurde  immer  stärker,  so  das

und  das  Boot  der
In  der  Brandung

nördlich  von  Palan  durchgegangen  war,  wurde
am  26.  November  Palou  selbst  von  einem  Taisun
gestreift.  Dieser  trat  so  pl#tzlich  auf,  daß  es  als
ein  Wunder  bezeichnet  werden  muß,  wenn  bei
dem  lebhaften  Bootsverkehr,  der  hier  herrscht,  nur
ein  Boot  verunglückt  ist.  In  dem  verunglückten
Boot  waren  ein  Japaner  und  ein  Palaumann.  Die
beiden  segelten  dicht  unter  Land  innerhalb  des

 

wird  es  wohl  umgeschlagen  sein.  Der  Palaumamm
hat  das  Boot  noch  rechtzeitig  verlafsen  und  sich
gerettet.  Der  Japaner  ist  mit  dem  Boot  ver
schollen.  Bis  heute  ist  weder  das  Boot,  noch  sein
Insasse  gefunden  worden.  Es  kann  wohl
Sicherheit  angenommen  werden,  daß  er  ertrum
ist.  Weiter  ist  noch  ein  blinder  Palaumann  verschollen.
  Dieser  dürfte  ebenfalls  von  einer  5ius
welle  fortgerifsen  worden  sein.  Sonst  sind,  wenig