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Togo.
Im Schutzgebiet sind eingetroffen bzw. wieder-
eingetroffen: am 28. Dezember: Regierungsarzt
Dr. Ullrich, Oberleutnant Schlettwein, Regie-
rungslehrer Pfennigwerth und Stationsassistent
Klingenberg; am 26. Jannax: Landwirtschaft-
licher Sachverständiger Dr. Ziegler, Zollamts-
assistent Wiesch, Polizeimeister Wache, Sekretär
Steffen und Techniker 2. Kl. Tönjes.
Mit Heimaturlaub sind in Deutschland ein-
getroffen: Referent Regierungsrat Hermans,
Regierungsarzt Dr. von Raven, Regierungsbau=
meister Höpfner, Techniker 1. Kl. Bretschneider,
Zollamtsassistent 2. Kl. Schneider sowie die
Stationsassistenten Jochum und Schulze.
ODeutsch-Südwestafrika.
Die Ausreise haben am 13. März angetreten:
Technischer Eisenbahnsekretär Berlin, Rechnungs-
sekretär Bormes, Geheimer Sekretär Strang.
Die Wiederausreise hat am 26. März ange-
treten: Bergassessor Proempeler.
Das Schutzgebiet haben mit Heimaturlaub
verlassen: am 17. Februar: Zollaufseher Bader;
am 26. bzw. 27. Februar: Lehrer Heinzig,
Zugführer Quade, die Polizeisergeanten Frisch,
Führen, Maletz, Müller und Thiele.
ccccc michtamtlicher Teilcccc
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.
(Abdruck der Nachrichlen vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestanet.)
Deutsch-Ostafrika.
Vom Bau der (Dittellandbahn.)
Nach einer telegraphischen Meldung ist der beschränkte öffentliche Verkehr bis Kigoma am
15. März ausgenommen worden.
*) Agl. „D. Kol. Bl.“ 1911, S. 137 ff.
Kamerun.
Vom Bau der Mittellandbahn.")
Der Stand des Baues am Schluß des
Monats Dezember 1913 war folgender:
Die Vorarbeiten sind von Kilometer 173
bis 180 in Arbeit. Die Linienführung ist bis
Kilometer 200 festgelegt.
Für die Rodungs= und Aufräumungs-
arbeiten sind hinter Kilometer 173 zwei Holz-
fällerschächte angesetzt.
Die Erdarbeiten sind bis Kilometer 173 im
Gange. Geleistet wurden im Berichtsmonat rund
58 000 chm.
*) Vgl. zuletzt „D. Kol. Bl.“ 1914, Nr. 4, S. 110 f.
Die Brücken und Durchlässe sind bis Kilo-
meter 154,3 beendet und bis Kilometer 169,9
in Arbeit.
Die Fernsprecheinrichtung ist bis Kilo-
meter 162 fertig und in Betrieb genommen.
Die für den Materialtransport angelegte
Feldbahn ist bis Kilometer 165 vorgestreckt
und der Bahnkörper für diese bis Kilometer 175
fertiggestellt.
Die Witterungsverhältnisse konnten als
günstig bezeichnet werden.
Der Arbeiterbestand gegen Ende Dezember
1913 belief sich auf 8366 Mann.
