Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1909

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 20

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1909

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 3.

Volume count:: 3

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Südwestafrikanische Eindrücke.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

115 20 Werte von 3 150 000 “ eingeführt worden. Daneben bestehen im Lande 9 Brauereien. Daß gerade hier noch vieles verbesserungsfähig ist, gibt jeder Einsichtige im Schutzgebiet zu. Aus der geschilderten Gesamtlage der Weißen erklärt sich auch der starke Wunsch nach Anteil- nahme an den öffentlichen Geschäften; er kann nicht, wie anderswo, lediglich mit der Ver- teidigung der eigenen Interessen motiviert werden. Die Verwaltung wünscht dem, soweit nach Reichsverfassung und der bestehenden Rechts- ordnung möglich, Rechnung zu tragen. Die Anfänge einer Selbstverwaltung, welche aus Wahlen hervorgeht, sind durch Verordnungen eingeführt. Kommunale Verbände sind über- all vorgesehen und Hhäödtische Verwaltungen werden demnächst an vielen Plätzen einsetzen. Bei der Gestaltung der Schule ist den Ansiedlern ein gewichtiges Wort gesichert. Handelskammern für die größeren Plätze werden ebenso wie die bereits erwähnten Landwirtschaftskammern ein- geführt. Das genossenschaftliche Leben ist im er- freulichen Ausblühen. Vereine existieren in jeder Form und werden gefördert. Freilich das wich- tigste, die Bestimmung über die zu tragenden Lasten, also ein ausschlaggebender Einfluß auf den Etat, kann nicht gewährt werden; der Etat ist zu eng verknüpft mit den Reichsfinanzen. Aber es stellen sich auch noch andere, in der gegenwärtigen geringen Entwicklung des Schutzgebietes liegende Hindernisse entgegen. Eine Selbstverwaltung, welche den Beamtenkörper nicht aus den im Lande Ansässigen selbst schaffen kann, wird nie ein zusammengewachsenes Ganzes bilden. Man kann nicht nur dirigieren, man muß auch ausführen. Eine Selbstverwaltung setzt ferner mindestens zwei sich gegenseitig die Wage haltende Körperschaften voraus, die heute nicht gebildet werden können. Auch stellen die pekuniären Interessen der Heimat, insbesondere infolge der ungeheuren noch un- verkauften, der Regierung gehörigen Strecken, derartige Vermögensobjekte dar, daß eine Verfügung irgendwelcher Art darüber anderen nicht gewährt werden kann. 90 v. H. des Landes befinden sich noch im unverkauften Besitz der Regierung und der Gesellschaften. Eine gerechte Verteilung nach den Interessen würde demnach auch hier der Regierung einen überwiegenden Einfluß geben. Aber es wird richtig sein, die Bevölkerung mehr als bisher beratend heranzuziehen und vor allem bei allen Dingen des öffentlichen Wohls, wie Hafenanlagen und Bahnen, besonders wo die Verzinsung späterhin dem Schutzgebiet auferlegt wird, nichts ohne die Zustimmung der Landesvertretung zu unternehmen und deren Initiative einen breiten Raum zu lassen. Schließlich aber wird die Heimat gut tun, der Anfiedlung von Leuten der gebildeteren Klassen möglichst die Wege zu öffnen. Jusbe- sondere wird das Verbot für Beamte, sich Grund- besitz zu erwerben und demnach im neuen Lande heimisch und mit der Bevölkerung durch gemein- same Interessen verwachsen zu werden, aufzu- heben, dem Mangel an höheren Lehranstalten, Universitäten usw. wird durch Beihilfen an solche im Schutzgebiet geborene junge Leute abzuhelfen sein, welche dafür dem Staat oder der Selbstver- waltung eine gewisse Zeit ihre Dienste leihen. So wären demöffentlichen Sinn Wege zu eröffnen, welche dahin führen werden, daß neben dem Streben für das persönliche Fortkommen noch mehr als bisher der Sinn für das Allgemeinwohl gestärkt wird. Daß alle diese Anregungen auf einen sehr fruchtbaren Boden fallen und dankbar angenommen werden, daß die übertragenen Funktionen, denen man auch die Entwicklung der Wassererschließung, der, Landvermessung, der Veterinärpolizei und die Aus- übung der niederen Gerichtsbarkeit unter den Weißen hinzufügen darf, gut gehandhabt werden werden, davon bin ich durch meinen persönlichen Verkehr mit unseren Landsleuten überzeugt. Daran hat auch die Heimat das größte Interesse. Der aus Deutschland kommende Beamte bleibrt ein Fremdkörper; er ist teurer und mangels hin- reichender Erfahrung mindestens im Anfang nicht sehr leistungsfähig. Je stärker Selbstverwaltungs- organe geschaffen werden, desto wohlfeiler wird die Verwaltung, desto geringer die finanzielle Belastung des Reichs. Ich komme jetzt auf die Verkehrswege und mache gern das Geständnis, daß ich mich hin- sichtlich der für Swakopmund notwendigen An- lage im Vorjahre getäuscht habe. Der Verkehr ist keineswegs derartig, daß ein so kostspieliger Bau, wie ihn eine sich zum Hafen auswachsende Mole gebildet hätte, erforderlich wäre; die auf- zuwendenden Lasten würden jedenfalls die Kräfte des Schutzgebiets überstiegen haben, so daß mit dem Bau einer soliden eisernen Brücke dem Verkehrs- bedürfnis auf Jahre hinaus genügt werden kann. Die Eisenbahnen entwickeln sich gut. Die Otavi-Bahn hat 9 v. H. aus dem Eisenbahn- betriebe allein verdient, wobei allerdings über die Frachtsätze noch ziemlich geklagt wurde, teil- weise mit Recht. Der Zustand ist in der Besse- rung begriffen. Ein Umbau der Staatsbahn wird für die Strecke Karibib—Windhuk verlangt werden müssen. Er wird zusammen mit anderen Maßnahmen nicht nur die Kosten des Umbaues verzinsen, sondern wohl auch einen angemessenen Kapitalüberschuß gestatten. Die Entwicklung der Südbahn ist gut. Hatten wir im vorigen Jahre damit gerechnet, daß ein erheblicher Betriebszuschuß erforderlich sein würde, so wird man jetzt annehmen können, daß, besonders wenn die Bahn mit dem

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