— 497 —
Das im Jahre 1869 in Kennebunk (Staat Maine) erbaute, bisher unter der Flagge der Bereinigten
Staaten von Amerika gefahrene Vollschiff „Doris“ von 1220,70 Tons Brutto-Raumgehalt hat durch den
Uebergang in das ausschließliche Eigenthum von W. Reck jun. und N. Boyes zu Bremen das Recht zur
Führung der deutschen Flagge erlangt. Dem bezeichneten Schiffe, für welches die Eigenthümer Vremen zum
Heimathshafen gewählt haben, ist am 13. v. Mts. vom Kaiserlichen General-Konsulate zu New-Vork ein
Flaggenattest ertheilt worden.
Berlin, den 15. Oktober 1877.
Der Reichskanzler.
In Vertretung:
Eck.
Die im Jahre 1863 in Kingston (Massachusetts) erbaute, bisher unter amerikanischer Flagge gefahrene
Bark „Lemuel“ von 259 belgischen Tonnen Tragfähigkeit hat durch den Uebergang in das ausschließliche
Eigenthum des Schiffskapitäns L. Kranert zu Wolgast unter dem Namen „Eben Ezar“ das Recht zur
Führung der deutschen Flagge erlangt. Dem bezeichneten Schiffe, für welches der Eigenthümer Wolgast zum
Heimathshafen gewählt hat, ist am 27. v. Mts. vom Kaiserlichen General-Konsulate zu Antwerpen ein
Flaggenattest ertheilt worden.
Berlin, den 15. Oktober 1877.
Der Reichskanzler.
In Vertretung:
Eck.
Da Verzeichniß der Kommissionen für die Prüfung der Seesteuerleute und der Seeschiffer für große und
für kleine Fahrt — Nr. 8 des Central-Blattes für 1877, Seite 105 ff. — wird unter A. II., B. II. und
C. II. (In Mecklenburg-Schwerin) dahin geändert, daß in der dritten Spalte statt „Professor Dr. Karsten
zu Rostock“ zu setzen ist:
„Senator Langfeldt zu Rostock“.
Berlin, den 15. Oktober 1877.
Der Reichskanzler.
In Vertretung:
Eck.
Der dritte Nachtrag zu der den Anhang zum internationalen Signalbuche bildenden „Amtlichen Liste der
Schiffe der deutschen Kriegs= und Handels-Marine mit ihren Unterscheidungs-Signalen vom Jahre 1877“ ist
erschienen.
Berlin, den 16. Oktober 1877.
Der Reichskanzler.
In Vertretung:
Eck.
77*
