ssstruit et entretenu à frais communs, 
cest-à-dire par moitic entre les deux 
Admi istrations Prussienne ei Russe. 
Article 9. 
Les Hautes Parties contractanes 
auront soin duaux stations fron- 
tières les arrangements nécessaires 
s oient fa#s pour pouvoir elleciuer 
avec la moindre perte de temps et 
aux moindres frais possibles les de- 
chargements el rchargements des 
waggons à marchandises néccssilés 
ar la dillérence de la largeur de 
a voie. 
Article 10. 
Un réglement uniforme pour les 
signaux ei lous les déliils du ser- 
vice dexploitation, nommment pour 
les stations pres IELydkounen, sera 
concerté enire les Administrations 
des deux chemins de ler, sous l'ap- 
probation des Autorités territoriales 
respectives. 
Article 11. 
Les deus Administrations du 
chemin de tler se concerteront pour 
régler, sous lapprobation des Auto- 
rités Ccomptemtes territoriales, de la 
manière la plus convenable, le ser- 
vice des convois, surtout de ceux 
qui font lout le parcours. 
Article 12. 
Le tarif des prik pour le trans- 
(Nr. 4700.) 
485 
gemeinschaftliche Kosten, und zwar zu 
gleichen Theilen zwischen der Preußischen 
und der Russischen Verwaltung gebaut 
und unterhalten werden. 
Artikel 9. 
Die Hohen kontrahirenden Theile wer- 
den dafür sorgen, daß in den Endbahn= 
höfen die erforderlichen Einrichtungen 
getroffen werden, um mit dem möglichst 
geringen Zeit= und Kostenaufwande die 
durch den Unterschied der Spurweite be- 
dingten Umladungen der Güterwagen 
bewirken zu können. 
Artikel 10. 
Für die Endbahnhöfe bei Eydtkuhnen 
soll zwischen den Verwaltungen der bei- 
den Eisenbahnen, unter Genehmigung 
der betreffenden Landesbehörden, ein über- 
einstimmendes Reglememt für die Signale 
und alle Einzelnheiten des Betriebes ver- 
einbart werden. 
Artikel 11. 
Die beiden Eisenbahnverwaltungen 
werden Behufs der zweckentsprechenden 
Regelung des Fahrplans, besonders der 
durchgehenden Züge, unter Genehmigun 
der betreffenden Landesbehörden, si 
verständigen. 
Artikel 12. 
Der Fahr- und Frachttarif wird von