Dampfschiffe ohne bedeutenden Zeitverlust mit der
billigen Transvaalkohle bedient werden können, deren
Werth überdies nach dem Urtheile der Interessenten
mit den bald eröffneten tieferen Lagern zunehmen wird.
An Leichtern und Ponts waren Ende 1896 vor-
handen: 53 Leichter von 3362 Reg.-Tons
41 Ponts 1423
Ende des Jahres 1895 konnten gegen 6000 Tons
Waaren in den Zollspeichern untergebracht werden.
Im Jahre 1896 wurden zunächst die schon vorhan-
denen Räumlichkeiten durch Aubauten vergrößert.
Ferner wurde mit dem Auffüllen eines an der haupt-
sächlich benutzten Zollhauspier gelegenen Bassins be-
gonnen, um auf dem dadurch gewonnenen umfang-
reichen Terrain einen neuen Güterschuppen zu errichten.
Die Beendigung der betreffenden Arbeiten steht in
Bälde bevor. Auch seitens der portugiesischen Eisen-
bahngesellschaft findet eine beschleunigte Versendung
der Transitgüter statt. Den Betrieb der Eisenbahn
hat die Zollhausverwaltung dadurch erleichtert, daß
das im Jahre 1895 vor den ersten Zollhausschuppen
*
329
Damypfsschiffe, zusammen 221, d. h. 75 pCt. von den
überhaupt angekommenen 294 Dampfsschiffen.
Die Zahl der regelmäßig verkehrenden Dampf-
schiffe soll im Jahre 1897 durch eine von portugie-
sischer Seite ins Leben gerufene Küstendampfschiffs-
linie vermehrt werden.
Die ekwa 2000 Reg.-Tons großen Dampfschiffe,
für den Verkehr zwischen Natal und Sansibar be-
stimmt, sollen die hauptsächlichsten Handelsplätze der
Ostküste anlaufen und die dort eingenommene Ladung
an Dampfschiffe der Messageries Maritimes zur
Weiterverschiffung abgeben.
Der deutsche Schiffsverkehr hat seit dem Jahre
1894 kaum eine Steigerung erfahren. Dafür unter-
hält Deutschland aber, abgesehen von Großbritannien,
am längsten einen regelmäßigen Schiffsverkehr mit
Delagoabai durch die Deutsche Ost-Afrikalinie.
Die folgende Tabelle giebt eine Uebersicht über
den Verkehr deutscher Schiffe in der Delagoabai
während der Jahre 1889 bis 1893.
führende Eisenbahngeleise um ein zweites vermehrt Dampf- Segel Zu= Segel-Dampf!)u-
wurde. Infolge dessen können jetzt 40 bis 50 Güter- schisfe schiffe sammen schiffe schisse sammen
wagen zu gleicher Zeit von den Zollhausrampen aus- Anzahl N.-Tons Neg-Tons
geladen werden.
Im Jahre 1896 ist die Delagoabai von 39111889 6— 62330 1 2330
Kauffahrteischiffen mit einem Raumgehalt von 559 646 1890 1 1 10 333 1 105 K 16
Reg.-Tons angelaufen worden. Die Betheiligung der 1882 1 3 241013 833 52444537
verschiedenen Natlonen am Schiffsverkehr (Eingang) 2 26 28 5383890739446
stellte sich in den Jahren 1894, 1895 und 1896,
wie folgt: .
1594 195— 1 — 185 1896
Nationalität * " 3 z 7s. 7 *n * 7
65#E 5 65# 538 2 5 5 Reg.-Tons
Britische 9 187 196 11 2172 26 240| 33 372 — 430 813
Deutschae 4 32 86 533514 5 37 42 511062460 110 61 944
Norwegischhe . 12 —121 220 30 3 353 6565747230778
Schwedische 6 — 6 10— 773— 7 2 108 4924
Amerikanische (Ver. Staatern —— — 2 44( 4 — 2150 3 563
Niederländische 1 — 1 — — 4 — 4 1048 — 5630
Französische 3 11 11 3 5 10 15 2 i 51 13441
Zusammen einschließlich der a
Schiffe anderer Nationen 45 221 266 53261 31497|294 3394 466 559646
Mit dem Jahre 1897 wird eine Verbindung
Madagaslars mit Delagoabai auch durch die von
Lissabon ums Kap der guten Hoffnung direkt nach
Port Natal fahrenden Extradampfer der Deutschen
Ost-Afrikalinie ins Leben treten. Es sind sechs Fahrten
nach Majunga und Nossi-Bé in Aussicht genommen.
24 Dampfschiffe der Union Steam Ship Co. Ltd.
mit einem Raumgehalt von zusammen 63 288 Reg.-=
ons kamen aus Hamburg.
Zu den regelmäßig in Lourengo-Marques ver-
kehrenden, durch Agenturen vertretenen Linien ge-
börten 33 deutsche, 178 britische und 10 französische
Dandel in Uganda.
Der dem Parlament vorgelegte Jahresbericht der
englischen Verwaltung am Victoriasee schildert die
Entwickelung der Handels= und Verkehrsverhältnisse
als eine außerordentlich günstige. Während früher
der Haupthandelsweg von und nach Uganda über
die Häfen der deutschen Küste ging, habe nunmehr
durch die Eröffnung einer direkten Verkehrsstraße von
Mombassa nach dem Victoriasee und Uganda der
Handel innerhalb der britischen Sphäre eine be-
trächtliche Ausdehnung erfahren. Diese Handelsstraße
werde fortgesetzt verbessert sowohl durch Errichtung
