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Rachrichten aus den deutschen Schuhgebieken.
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder theilweise nur mit Quellenangabe gestattet.)
Deuisch-Pltafrika.
Usabs.ar- Eisenbahn
Bericht über die Monate Juli bis September 1900.
A Betrieb der Strecke Tanga—Muhesa.
Der Wagenpark wurde durch Einstellung von
zwei Lokomotiven und sechs vierachsigen Drehgestell-
Niederbordwagen vermehrt.
Außer dem fahrplanmäßigen täglichen Zuge in
jeder Richtung wurden Materialzüge eingelegt, so
daß in der letzten Hälfte des Vierteljahres täglich
mit Ausnahme der Sonntage in jeder Richtung zwei
Züge fuhren.
Infolge der vermehrten Fahrgelegenheit stieg
auch die Menge der beförderten Personen und Privat-
güter und dementsprechend auch die Einnahme, die
in diesem Vierteljahr das Doppelte der Einnahme
der entsprechenden Periode des vorigen Rechnungs-
jahres betrug. Als besonders erfreulich kann die
Hebung des Personenverkehrs der Eingeborenen be-
trachtet werden.
B. Neubaustrecke Muhesa —Korogwe.
Die Erdbewegung ist nunmehr der Hauptsache
nach beendet. Neben den Arbeiten am eigentlichen
Bahnkörper kamen recht erhebliche Erdarbeiten bei
verschiedenen Bachverlegungen zur Ausführung. Am
Kiuhui, wo das Hochwasser im Mai dieses Jahres
den Bahnkörper zerstörte, wurde eine Bachregu-
lirung von 3 km Länge ausgeführt. Die Böschungen
des neuen Bachbettes sind an den gefährdeten Stellen
mit Steinpackung versehen. Auch an vielen anderen
Plätzen wurden die Böschungen des Bahnkörpers
ducch Pflasterung gesichert. Die Nacharbeiten am
Erdbau werden noch mehrere Monate andauern.
Jedenfalls werden aber die Erdarbeiten Anfang 1901
vollkommen beendet sein und die Brückenbauten in-
soweit, daß mit dem Geleisebau am 1. April n. J.
die Ninssystation (etwa Kilometer 70) erreicht sein
Bedeutung bekommen, weil die Kaffeeplantagen Ost-
Usambaras neuerdings planen, hier ihren Anschluß
an die Bahn zu suchen. Die Entfernung der Station
von der zunächst gelegenen Prinz Albrecht-Plantage
(Quamkoro) beträgt, in der Luftlinie gemessen, nur
7,5 km, und die sämmlichen anderen Plantagen find
von Quamkoro in etwa zwei Stunden zu erreichen.
Dieser Anschluß bietet daher gegenüber dem alten
Wege von Derema (Union) nach Muhesa, welcher
etwa 30 km lang ist, eine wesentlich kürzere Ver-
bindung. Kommt diese zu Stande, so bleibt Muhesa
nur noch Anschlußstation für die Kaffeeplantage Ma-
grotto, und müßte die Niussystation eine Erweiterung
erfahren.
Im Lause der Berichtsperiode fand ein starker
Zuzug von europäischem Handwerkerpersonal (aus-
schließlich Jtalienern und Griechen) statt, die größten-
theils von Djibouti (französische Somali-Küste) kamen,
wo sie die Arbeiten der feindlichen Haltung der Ein-
geborenen wegen verlassen hatten. Diese Handwerker
wurden zum großen Theil von den hier thätigen Unter-
nehmern angestellt, einzelne traten auch als selb-
ständige Unternehmer auf und übernahmen Maurer=
arbeiten und die Beschaffung von Schotter für den
Oberbau. Auch über Mangel an farbigem Arbeits-
personal wurde in diesem Vierteljahr von den Unter-
nehmern nirgends geklagt. Da die Erdarbeiten ihrem
Ende entgegengehen, so ist auch in Zukunft ein Mangel
an Arbeitern nicht wieder zu erwarten, obwohl viele
Schwarze nicht mehr zur Arbeit kommen, seitdem
die Schamben wieder für reichliche Nahrung gesorgt
haben.
Die Gesundheit des europäischen Beamten-
personals hatte nach dem Einsetzen der trockenen
Zeit etwas weniger unter den tropischen Krankheiten
zu leiden als früher.
Die Erkrankungen waren in fast allen Fällen
auf Malaria zurückzuführen. Unter dem farbigen
Arbeiterpersonal der Verwaltung und der Unter-
nehmer kamen verhältnißmäßig nur wenig Er-
wird. Diese Station wird voraussichtlich erhöhte krankungen vor.
Betriebseinnahmen der Usambara--Eisenbahn.
A. Gegen Bezahlung.
1 1
1 In der Zeit Raases aomen Fisnen Rupie * in Summa
vom bis ilometer kilometer kilometer M. vf Mr. pf.
— — s
Einfuhr (1. April 1900 30. Juni 19000%93 360 28988 13706 14 19188 60
Ausfuhr Oö7’ - 68 120 2500 24881 02 3 483 23
1 22 671
» 30. September l sl I
Einfuhr 1. Juli 1900 1900 136 000 28256 80 15 664 61 21 930 45
Ausfuhr Q¾ . 1057202663,s, 3433.26480656.
— 26 737 01
