Neubaustrecke Morogoro —Taboro lletztere in
schrägen Ziffern gedruckt) sowie die daraus er-
zielten Einnahmen; endlich die beförderten Stück-
zahlen des Viehverkehrs und die entsprechenden
Erträge. Aus der Zusammenstellung B ergibt
sich, daß der Durchnittsweg der beförderten Tonne
203,6 km betragen hat, und daß auf das Kilo-
meter Bahnlänge im gewöhnlichen Verkehr
3424,3 Tonnenkilometer geleistet sind, während
die Leistung der Bautransporte bei einer durch-
schnittlichen Betriebslänge von 223 km 7885
Tonnenkilometer betragen hat.
Die Einnahme aus dem Güterverkehr hat sich
hiernach für das Kilometer Bahnlänge belaufen
auf 691,34 Rup. oder 921,79 .¼, aus den
Bautransporten auf 295,69 Rup. oder 394,25 .K.
Die Einnahme auf das Tonnenkilometer hat
20,2 Heller = 26,9 Pf., bei den Bautransporten
dagegen nur 3,75 Heller = 5 Pf. betragen. Für
die Tonne Gut ist durchschnittlich vereinnahmt
35 Rup. = 46,66 W. Im Viehverkehr betrug
die Einnahme für das Stück Großvieh 4,82 Rup.
— 6,43., für das Stück Kleinvieh 1,16 Rup.
— 1,55 Al, im ganzen für das Kilometer Bahn-
länge 13,04 Rup. — 17,39 A.
485
2—
Die Zusammenstellung C zeigt die Leistungen
des Betriebes in Zugkilometern, in Wagenachs-
kilometern und in Zügen. Hiernach sind auf
dem Kilometer Bahn durchschnittlich 816,4 Zug-
kilometer gefahren mit einer durchschnittlichen
Stärke von 17,8 Wagenachsen.
Seit dem 1. Juli 1908 werden nunmehr die
Rechnungen für den Betrieb der Bahnstrecke
Daressalam — Morogoro und für den Neubau
Morogoro — Tabora sorgfältig getrennt, und es
können daher von diesem Zeitpunkt ab die Betriebs-
einnahmen den -Ausgaben der Strecke Dares-
salam — Morogoro einander gegenübergestellt
werden. Für die letzten sechs Monate des Kalender-
jahres 1908 ergibt sich eine
322 364,75
310 354,07.
Betriebseinnahme von.
und eine -Ausgabe von
mithin ein Betriebskoeffiz. von 96 v. H.
und ein Betriebsüberschuß von 12 010,68 AM
Die Baukosten der Bahn haben bis jetßzt
im ganzen rund 17 600 000 —, das find rund
84 200 für das Kilometer, betragen.
Daressalam — Morogoro, 209 km.
A.
I. Personenverkehr 1908. II. Gepäckverkehr 1908.
« — Anzahl der beförderten Ein— Beförderte Menge Einnahmen
Kalenderlahr Personen 4 nahmen in Tonnen für
1908: —— — — Personen- aus dem — 2 an Fahr—
Personen— Gepäck= räder
„ Ins- htilomete ehr, Bezabhltes 8 pack- rader
Monat Weiße Farbige ilometer berkehßr Freigepäs fracht und
gesamt MRrup. Gepäck Hunde
b 4%%4 WWx*x* Rup. (— 1, 8.0
1. 2. 3. 4. Z. G. 5 . 9. 10 11. 12.
Janur2 3240 355237995750960.2550 2,070 114 4050
Februrrr09 2430 2639 269 33740308,25 11,435 4,166 2 F 613,35 3.50
März 275 2769 3044 3185055125,75 13,095 3.475 5 4 699,25 1.50
Apri. 377 2 543 2920 3189825198,65 12,695 2.750 13 10 761.60 57.75
Mai 105 2571 2 976 300 1428885.,O5 6.420 2, 865 11 6 373,95 35, 60
Juni 303 2 728 3 031 350 3044562.,70 9,420 3,394 10 1 562,100 21,80
Jull 323 1023 43444%1
August308 3 712 1020 538 69058437.60 13.205 6.367 20 11 799,70 65,00
September 366 3967 4333 586 21½839,30 11,980 3.910 241 9 650,00 46,25
Oktober3 3 7931 4186 5778458823,30 14.945 # 7.002 9 8 1133,75 42,20
November16 3086 3402451 4776968,30 17,.335 5.157 55 968.—F 8.75
Dezember7 3 814 4 1000540 16008.077,95 23,100 5,650 8 6 10TA,60 # 10,90
Summe#3968 38.676 42 8639 5 23800080 439.60 U 160,760 51,267136 89 924065 385.70
i l I « -
zusammen 9 626,35 Rup.
