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1. Linien nach Ostasien und Australien. 
Der Gesamtverkehr der beiden Linien — Aus- 
reise und Heimreise zusammen — belief sich auf 354906 0 
im Werte von 447 781 000 /¾ gegen 371 670 t im 
Werte von 408 759 000 . im Jahre 1908. Hierin 
sind nicht gerechnet Edelmetalle und Kontanten im 
Betrage von 58 549 000 ¼ gegenüber 142 936 000 4 
im Jahre 700. 
Es nifielen auf die Ausreise 189 562 t im Werte 
von 188 328 000 . gegen 198 649 t im Werte von 
180 106 Jvßv, 3 im Jahre 1908, auf die Heimreise 
165 844 r im Werte von 264 453 000 . gegenüber 
173 021 t im ! Perie von 228 568 000 ./F im Jahre 1908. 
Danach zeigt die durch die Reichspostdampfer ver- 
mittelte Aus= und Einfuhr im Jahre 1909 gegen das 
Vorjahr eine Abnahme der beförderten Güter um 
16 764 t, während der Wert der beförderten Güter um 
30 022 0220 X das Vorjahr überschritten hat. 
Die Zahl der Reisen hat 78 gegenüber 79 im 
Voriahr Errager, davon sind Ausreisen und Heim- 
reisen 
Von den ausgegangenen Gütern wurden dem Werte 
nach 31,4 v. H. der in europäischen Häfen genommenen 
Ladung“ in Hamburg, 24,6 v. H. in Bremerhaven, 
1,9 v. H. in Rotterdam, 33,6 v. #. in Antwerpen, 0,1 v. H. 
in Southampton, 6.4 v. H. in Genua und 2 v. H. in 
eapel gelaven.. Gelöscht wurden auf der Heimreise 
in Port Said 0,9 v. H., in Neapel 6,2 v. H., in Genna 
2,5 v. H., in 2W* 15.4 v. H., in Amsterdam 
5.3 v. H., in Bremerhaven 17,2 v. H. und in Hamburg 
22,5 v. H. vom Gesamtwert der auf der Heimreise ge- 
ladenen Güt 
Die nbanbifchicen Frachtgegenstände bildeten 
auf der reise: Drogen, Chemikalien und Farben, 
npm “e t“i Verzehrungsgegenstände, Garne 
und Watten, Maschinen und Maschinenteile, Metalle 
und Metallwaren, Eisen und Stahl, #trumentte und 
Apparate, Papier und Papierwaren, osamenten und 
Stickereien, Strumpfwaren und Trikotagen, Kleidun 
und Hutwaren, Motorwagen, Tonwerkzeuge, Leder un 
Lederwaren, Schnitzstoffe und Schnitzwaren, Gummi- 
waren, Tabak und Tabakwaren, ##erüstun sgegenstände, 
Glaswaren, Kurzwaren und Schmuck, t und Fette 
und Drucksachen; auf der Heimreise: Seide aller mn 
(einschl. Kokons), Wolle (einschl. Abfälle), Verzehrungs- 
gegenstände. Kupfer, Tabak und Tabakauszüge, Drogen, 
hemikalien und Farben, Häute und Felle, Guttapercha 
und Kautschuk, Ginn, Erze, Sesam, Seidenwaren, Kopra, 
Kuriositäten, trohgeflechte und Matten, Bettfedern, 
Blei und Silberblei, Menschenhaar, Kurzwaren und 
Schmuck, Zigarren und Zi Gretten. 7 und Wachs 
  
  
Ausreise beförderten Gütern 133 928 t im Werte von 
186 272 X, d. h. 70,6 v. H. des Gesamtgewichts 
und 74,3 v. H. des Gesamtwerts der ausgeführten 
Waren, gegen 151, 842 t im Werte von 137 886 000 ¼ 
(76,4 v d35. r 6,5 v. H.) im Vorjahr. 
Von den auf der Heimreise Seladenen Gütern 
waren 119 687 t im Werte von 124 860 000 .K, d. h. 
72,4 v. H. des Gesamtdewcht und 47.2 v. H. des 
Gesamtwerts für Deutschland bestimmt, gegen 
124 557 t im Werte von 106 110 000 N (72,0 und 
46,4 v. #un im Jahre 190. 
OÖstasiatische **!“ nahm an der Beförde- 
rung ar der Ausreisen und Heimreise zusammen- 
genommen mit 224157 t im Werte von 332050000.“ 
teil, auch hier wieder I#. Eirreihmm der Edelmetalle 
und Kontanten. 
Auf die Ausreise entfielen 181 466 t im Werte 
von 145 645 000 , darunter deutscher Herkunft 
95 218 t im Werte von 111 867 000 ., b. h. 72,4 v. 
des Gesamtgewichts und 76,8 v. H. des Gesamtwerts der 
auf dieser Linie nach fremden Häfen beförderten Güter. 
Von den auf der Heimreise verfrachteten 92091t 
im Verte von 186 405 000 ./ waren 59 258 t im Werte 
von 63 162 000 ., d. v. H. des Gesamtgewichts 
esamtwerts für Deutschland 
und 33,9 v. H. des 
bestimmt. 
Der Anteil der Australischen Linie an der 
Gesamtbeförderung betrug — ohne Edelmetalle und 
Kontanten — 130 749 t im Werte von 115 731 000 . 
Hiervon kamen auf die Ausreise 58 006 t im Werte 
von 3 000 ./K, darunter deutscher Herkunft 
38 705 t im Werte von 24 405 000 ./, d. h. 66,6 v 
vom Gesamtgewicht und 64,8 v. H. vom Gesamtwert 
der auf dieser Linie nach dem Ausland verladenen 
üter. 
  
Von den auf der 4Hemreise e ebesörberten 
72 658 t im Werte von 780 n 60 429 t 
im Werte von 61 6098 000 At, d h. 88,2 5. des Ge- 
lomtgewichts und 2 v. H. des Gesamtwerts für 
Deu 9 and bestimmt. 
e Au stral-Japan-Linie hat die Verbindung 
von nt über die Häfen von Neuguinea, Manila, 
Hongkong nach Japan (Hokohama und Kobe) in vier- 
wöchenthchen Abständen aufrechterhalten. Außer dieser 
seit Herbst 1904 bestehenden wischenlinie ist auch die 
Zweiglinie Singapore—Neuguninea wieder in 
Betrieb genommen 9niben deren Dampfer in acht- 
wöchentlichen Zwischenräumen von Singapore nach 
Batavia, Samarang, Socrabaya, Makassar, Amboina, 
Banda, Berlinhafen-Eitape, Potsdamhafen, 
Friedrich-Wilhelmshafen, Erimahafen, Finsch- 
bafen und Simpsonhafen gehen. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
aller Art und Baumwolle (einschl. A Der Personenverkehr auf den Reichspostdampfer- 
Deutscher Herkunft waren blat L#en auf der linien gestaltete sich, wie folgt: 
1909 1908 
Klasse Zusammen Klasse Zusammen 
Klasse Klasse 
11 WM I s Ur 
Ostasiatische Linie. 
Ausreise 6147 4204 2969 18 320 6259 4301 38376 I 13 986 
Heimreise 5984 3681 8 417 13 082 5741 4 003 3346 13 090 
Zusammen 12191 7585 ö8368|] 26402 ) 12000 ] 8804 ) 6722 27 
Australische Linie. 
Ausreise 1350 1 303 4077 6780 1540 1 410 4260 7240 
Heimreise 1667 1857 2274) 5293 1475 1821 2870 6 166 
Zusammen J— ——————————————— —