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um 10,5 v. H. abgenommen, was auf die Tarif-
erhöhung in der II. Klasse von 2½ auf 4 Heller,
die am 1. Dezember 1909 eingeführt wurde, zu-
rückzuführen sein dürfte. Dagegen hat die Zahl
der Reisenden in der III. Klasse um 36 975,
das sind 18,5 v. H., gegen das Vorjahr zuge-
nommen. Die gleichzeitig eingeführte Tarif-
erhöhung der III. (Farbigen) Klasse von 1 auf
1½ Heller (— 1,77 Pfennig) hat demnach in
keiner Weise verkehrshemmend gewirkt, da der
Verkehr in dieser Klasse trotzdem um 18½ v. H.
zugenommen hat. Die Tariferhöhung hat sich
also als eine gegenüber den hohen Selbstkosten
der Personenbeförderung durchaus richtige Maß-
regel von guter finanzieller Wirkung erwiesen.
Die Abnahme der Zahl der Reisenden in der
II. Klasse dürfte nur vorübergehend sein. Der
Anteil der Einnahme aus dem Personenverkehr
am Gesamtertrag der Eisenbahn ist infolge des
starken Baugutverkehrs von 29,2 v. H. im Vor-
jahre auf 23,7 v. H. gesunken. Die durchschnitt-
liche Einnahme für das Personenkilometer ist,
wesentlich infolge der erwähnten Tariferhöhungen
in der II. und III. Klasse, von 1,7 auf 1,96 Heller
2)6 Pfennige gestiegen.
Bemerkenswert ist die Steigerung der Einnahme
des Güterverkehrs um rund 79,5 v. H., während
die Zahl der beförderten Tonnen nur um 66,3
v. H. zugenommen hat. Der Anteil des Baugutes
am Güterverkehr hat im Vorjahre 8840 t = 40,6
v. H. betragen, gegen 14 069 t = 38,8 v. H. im
Berichtsjahre. Der Baugutverkehr hat sich dem-
nach um 5229 t, das sind 59 v. H., gegen das
Vorjahr gesteigert. Von den beförderten Güter-
tonnen kommen 9864 (i. V. 7237) auf Stückgut
und 26 369,6 (14 450) auf Wagenladungen.
Auch der Viehverkehr zeigt eine befriedigende
Weiterentwicklung mit einer erheblichen Steigerung
gegen das Vorjahr sowohl in den Beförderungs-
ziffern als in den Einnahmen.
Die Durchschnittsleistungen des Zugkilometers
sind von 52,3 Personen im Vorjahre auf 46,1
im Berichtsjahre, von 6,14 Personenwagenachsen
auf 4,8 im Berichtsjahre gesunken, dagegen im
Güterverkehr von 12,2 t und 10,3 Güterwagen-
achsen im Vorjahre auf 17,9 t und 13,3 Güter-
wagenachsen im Berichtsjahre gestiegen. Die
Durchschnittsfahrt für den Reisenden ist mit 41,8
(41,3) km nur wenig gestiegen, der Durchschnitts-
lauf der Tonne hat sich von 97 auf 115 km
gesteigert.
Der Betriebsmittelpark umfaßt wie im Vorjahr
11 Lokomotiven und 133 Güterwagen, während
im Berichtsjahre ein Personenwagen beschafft
wurde, so daß jetzt 13 statt 12 Personenwagen
vorhanden sind. In Diensten der Betriebsver-
waltung standen 34 (i. V. 32) Europäer und
697 (510) Farbige.
Dachwelsung der Brutto-Sinnahmen bel den Binnengrenz-ollstellen von Deutsch-Ostafrika in den Monaten
» Mal und Juni 1911.
Gegenübergestellt dem gleichen Monat des Vorjahres.
— — Gol Deutsches Kol Bi 1911, Nr. 17, S. 624.)
.. . Salz- Spiel- « Gegen Vorjahr
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In n- 35 977 582 500 1 6 6 70236 68012 90 —
zu Vorjahr J 07 64 — —2468 17 72844 15 9 38129
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