W 343 20
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*) Nicht Mitglied des Instituts.
Der Verbehr auf den Reichspostdampkerlinien des
Norddeutschen Cloyd und der Deutschen Ostalrikha-
Linie 1910.“)
Der Verkehr auf den Reichpostdampferlinien des
Norddeutschen Lloyd und der Deutschen Ost-
afrika-Linie gestaltete sich im Jahre 1910 nach der
amtlichen Statistik, wie folgt:
*) Vgl. „D. Kol. Bl.= 1911, Nr. 9, S. 362ff.
1. Linien nach Ostasien und Australien.
Der Gesamtverkehr der beiden Linien — Aus-
reise und Heimreise zusammen — belief sich auf 356 800 t
im Werte von 497 280 000 . gegen 354 906 t im
Werte von 447 781 000 M im Jahre 1909. Hierin
sind nicht gerechnet Edelmetalle und Kontanten im
Betrage von 27 587000 . gegenüber 53 549 000 .
im Jahre 1909.
Es entfielen auf die Ausreise 193 019 t im Werte
von 198 433 000 gegen 189 562 t im Werte von
183 328 000 % im Jahre 1909; auf die Heimreise
163 781 t im Werte von 298 847000 . gegenüber
165 344 t im Werte von 264 453 000. “ im Jahre 190 .
Danach zeigt die durch die Reichspostdampfer ver-
mittelte Aus= und Einfuhr im Jahre 1910 gegen das
Vorjahr eine Zunahme von 1894 t dem Gewichte nach.
während sie dem Werte nach diejenige des Vorjahres
um 49 499 000 . & überschritten hat.
Die Zahl der Reisen hat wie im Vorjahr 78
betragen, je 39 davon sind Aus= und Heimreisen.
Von den ausgeführten Gütern wurden dem
Werte nach 31,4 v. H. der in europäischen Häfen ge-
nommenen Ladung in Hamburg, 23,3 v. H. in Bremer-
haven, 1,6 v. H. in Rotterdam, 34,3 v. H. in Antwerpen,
8,3 v. O. in Genua und 1,.1 v. H. in Neapel geladen.
Gelöscht wurden auf der Heimreise: in Port
Said 0,8 v. H., in Neapel 5,0 v. H., in Genua 37,1 v. H.,
in Gibraltar 0,1 v. H., in Antwerpen 12,4 v. H., in
Amsterdam 5,1 v. H., in Bremerhaven 15.1 v. H. und
in Oamburg 24,4 v. H. vom Gesamtwert der auf der
Heimreise geladenen Güter.
Die hauptsächlichsten Frachtgegenstände bildeten
auf der Ausreise: Drogen, Chemikalien und Farben,
Zeugwaren, Eisenwaren, Vergehrungsgegenstände, Garne
und Watten, Maschinen und Maschinenteile, Metalle
und Metallwaren, Eisen und Stahl, Instrumente und
Apparate, Posamenten und Stickereien, Motorwagen
und Motorwagenteile, Papier und Papierwaren,
Strumpfwaren und Trikotagen, Kleidung und Hut-
waren, Tonwerkgeuge, Schnitzstoffe und Schnitzwaren,
Leder und Lederwaren, Gummiwaren, Tabak und Tabak-
waren, Ausrüstungsgegenstände, Ole und Fette. Glas-
waren, Drucksachen, Kurzwaren und Schmuck; auf der
Heimreise: Seide aller Art tleinschl. Kokons), Wolle
und Wollabfälle, Kupfer, Verzehrungsgegenstände,
Häute und Felle, Tabak und Tabakauszüge, Drogen.
Chemikalien und Farben, Kautschuk und Guttapercha.
Zinn, Menschenhaar, Seidenwaren, Erze. Bettfedern,
Strohgeflechte und Matten, Kopra, Kuriositäten, Se-
sam, Talg und Wachs aller Art. Baumwolle, Blei und
Silberblei, Blumenzwiebeln, Sämereien und Gewächse,
zigarren und Zigaretten, Rohr und Stuhlrohr, Kurz-
waren und Schmuck.
Deutscher Herkunft waren von den auf der
Ausreise beförderten Gütern 133 241 t im Werte von
149 249 000 .1ä71, d. h. 69,0 v. L. des Gesamtgewichts
und 75,2 v. H. des Gesamtwerts der ausgeführten
Waren gegen 133 923 t im Werte von 136 272 000./
(70,6 v. H. bzw. 74,3 v. H.) im Vorjahr.
Für Deutschland bestimmt waren von den
auf der Heimreise beförderten Zütern 114 875t im
Werte von 129 330 000.1/7, d. h. 70,1 v. H. des Gesamt-
gewichts und 43,3 v. H. des Gesamtwerts der Ladung.
gegenüber 119 687 t im Werte von 124 860 000 7
(72,4 und 47,2 v. O.) im Jahre 1909.
Die Ostasiatische Linie nahm an der Beförde-
rung auf der Ausreise und Heimreise zusammen-
genommen mit 229 181 t im Werte von 384 002 000 /%
teil, auch hier wieder ohne Einrechunng der Edelmetalle
und Kontanten.
