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der Bodenseeschiffahrt (Reg. Blatt S. 593), von Segelschiffen die Rede ist, 
sind darunter vorbehältlich der Bestimmung unter b) solche Schiffe verstanden, 
welche zu ihrer Fortbewegung in der Regel der Segel sich bedienen und dement- 
sprechend eingerichtet sind, so zwar, daß diese Schiffe die Eigenschaft als Segel- 
schiffe behalten, auch wenn sie zeitweilig durch Rudern oder Schalten oder auch 
durch einen Hilfsmotor fortbewegt werden. 
b) Hinsichtlich der Ausweichregel in §. 11 Ziff. 4 Abs. 1 der Königlichen Verordnung 
vom 12. Dezember 1892 sind alle im gegebenen Falle unter Segel gehenden 
Fahrzeuge ohne Unterschied der Größe gleich den Segelschiffen zu behandeln. 
c) Die Vorschrift in §. 11 Ziff. 4 Abs. 3 der Königlichen Verordnung vom 12. De- 
zember 1892 hat für alle kleineren Fahrzeuge auch dann Geltung, wenn sie unter 
Segel gehen, insbesondere auch für die Vergnügungs= und Sportzwecken dienenden 
Segelboote (Segelyachten und dergl.). 
a) Die Vorschrift in §. 11 Ziff. 9 der Königlichen Verordnung vom 12. Dezember 
1892 wird durch folgende Bestimmung ersetzt: Erscheint es veranlaßt, die Art 
und Weise des Ausweichens bekannt zu geben, so sind hiefür die in der Signal- 
ordnung (Anlage III) vorgeschlagenen Kursänderungssignale anzuwenden. 
e) Die in der Signalordnung für die Bodenseeschiffahrt (Anlage III der König- 
lichen Verordnung vom 12. Dezember 1892) unter I. „Nebelsignale“ aufgeführten 
Erkennungssignale sind folgendermaßen abzugeben: 
Das Erkennungssignal 2a: 
— — —i — — — 
dreimal in der Minute zwei kurze rasch aufeinander folgende Pfiffe, 
das Erkennungssignal 2b: 
—— —— — 
dreimal in der Minnte drei kurze rasch aufeinander folgende Pfiffe. 
Unsere Ministerien der auswärtigen Angelegenheiten und des Innern sind mit 
der Vollziehung dieser Verordnung beauftragt. 
Gegeben Stuttgart, den 23. Januar 1895. 
Wilhelm. 
Mittnacht. Faber. Sarwey. Riecke. Schott v. Schottenstein. Pischek.