1—
Le protocole restera ouvert pen-
dant une autre année en faveur des
Etats représentes à la Confécrence de
Bruxelles. PasS& cc# delai, ils ne
Pourraient qu'y adhérer, conformeé-
ment aux dispositions de Tarticle 15.
Article 17.
Dans le cas ou Tunce ou lautre
des Hautes Parties contractantes
denoncerait la présente Conwention,
cette dénonciation ne produirait ses
eflets du un an apres le jour on elle
aurait Eté notilice au Gouvernement
belge, et la Convention demcurerait
en vigneur entre les autres Parties
contractantes.
Article additionnel.
Par dérogation à Tarticle 16 qui
précède, il est entendu que la dis-
Dosition de Tarticle 5 flxant la re-
sponsabilité dans le cas ou Tabor-
dage est causé par la faute Tun
Dilote obligatoire, n'’entrera de plein
droit en vigueur que lorsque les
Iautes Parties contractantes se seront
mises d’accord sur la limitation de
la responsabilité des proprictaires de
navires.
En foi de quoi, les Plénipoten-
tiaires des IIautes Parties contrac-
tantes respectives ont signé la pré-
sente Convention et y ont apposé
leurs cachets.
Fait à Bruxzelles, en un scul exem-
Dlaire, Ic 23 septembre 1910.
Pour TAllemagne:
Ssigne Kradker von Schywarirenteldt.
Signé Dr. C. Lruckmam.
63
Das Protokoll bleibt während eines
weiteren Jahres für die auf der Kon-
ferenz in Brüssel vertretenen Staaten
offen. Nach Ablauf dieser Frist können
sie nur in Gemäßheit der Bestimmungen
des Artikel 15 beitreten.
Artikel 17.
Falls der eine oder der andere der
Hohen vertragschließenden Teile dieses
Ubereinkommen kündigt, wird die Kün-
digung erst ein Jahr nach dem Tage,
an dem sie der Belgischen Regierung
angezeigt worden ist, wirksam; das
Ubereinkommen bleibt zwischen den an-
deren vertragschließenden Teilen in Gel-
tung.
Zusatzartikel.
In Abänderung des vorstehenden
Artikel 16 wird vereinbart, daß die Be-
stimmung des Artikel 5 über die Haftung
für einen Zusammenstoß, der durch Ver-
schulden eines Zwangslotsen herbeige-
führt ist, erst dann in Kraft tritt, wenn
die Hohen vertragschließenden Teile eine
Ubereinkunft über die Beschränkung der
Haftung der Schiffseigentümer ge-
schlossen haben.
Zu Urkund dessen haben die Be-
vollmächtigten der Hohen vertragschlie-
Hßenden Teile dieses Ubereinkommen unter-
zeichnet und mit ihren Siegeln versehen.
Geschehen in Brüssel, in einer ein-
zigen Ausfertigung, am 23. September
1910.
Für Deutschland:
gez. Kracker von Schwartzenfeldt.
gez. Dr. G. Struchmann.
