Meyers Großes Konversations-Lexikon.: Meyers Großes Konversations-Lexikon. Erster Teil.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: rgbl

Title:: Reichs-Gesetzblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1871; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: rgbl_1913

Title:: Reichs-Gesetzblatt. 1913.

Volume count:: 47

Publisher:: Reichsdruckerei

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nr. 22.

Volume count:: 22

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

law

Title:: (Nr. 4199.) Bekanntmachung, betreffend Ausführung des § 385 des Versicherungsgesetzes für Angestellte.

Volume count:: 4199

Document type:: Periodical

Structure type:: law

Appendix

Title:: Bescheinigung für Angestellte über die Dauer der Mitgliedschaft.

Document type:: Periodical

Structure type:: Appendix

Quelle: Westlicher Kriegsschauplatz von einem Kranz größerer Ortschaften umgeben, der Mittelpunkt bedeutender Tuchfabrikation. Wollfärbe- reien und Gerbereien ist. Weiter talabwärts hat Chenée mit 9700 Einw. große Kupferhütten und Glasfabriken. Zwischen der Vesdre bzw. Ourthe und dem Maas- tale oberhalb Namur dehnt sich das Condroz und die Famenne aus. Herrschen im Condroz Wald und der Roggenbau vor, so bildet die Famenne ein mit sumpfigen Wiesen bedecktes Gebiet. Größere Sied- lungen fehlen hier völlig und die Volksdichte ist dem- gemäß gering. Famenne und Condroz setzen sich jenseits der Maas nach Westen hin in dem sogenannten Maas-Sambre- Zwischenland fort. Infolge des Auftretens nutzbarer Bodenschätze, an die sich in den südlicheren Teilen eine lebhafte Kleineisenindustrie knüpft, während im Nor- den die westbelgische Kohlenzone und damiit Teile des westbelgischen Industriegebietes auf das Südufer der Sambre übergreifen, ist das Maas-Sambre-Zwischen- land stärker besiedelt als das Condroz und verdichtet sich das Netz der Verkehrswege mehr als im Osten. Für den Verkehr im Subardennengebiet sind die tiefen Täler der Maas und der Ourthe von großer Bedeutung. Dem Maastal folgt von Namur über Dinant eine wichtige Eisenbahnlinie nach Charleville- Mczieres bzw. nach Luxemburg. Das Tal der Ourthe bzw. Ambleve benutzen zwei von Lüttich aus die Ar. dennen überquerende Schienenmege nach Luxemburg. Von der größten Bedeutung ist der Maas-Sambre. Talzug, der Südbelgien von Mittelbelgien trennt. Diesem Tale folgt eine der wichtigsten aus Norddeutsch- land nach Frankreich führenden Verkehrslinien, die Bahn Berlin-— Köln - Paris. Zugleich ist auf dieser ganzen Strecke die Sambre und Maas schiffbar und gewinnt damit für das ost= und westbelgische Indu- striegebiet eine erhöhte Bedeutung. Aus diesen Grün- den bedarf aber diese Verkehrslinie eines besonderen Schutzes. Für einen von Deutschland her erfolgen- den Angriff ist das Maastal dort, wo es bei Lüttich nach Nordosten hin umbiegt, durch den Ausbau Lüt- tichs zu einer der stärksten Festungen Europas ge- schützt. Ein Gürtel von zwölf Panzerforts legt 85 auf den die Stadt umgebenden Höhen um dieselbe herum. In der Mitte des Talzuges, wo Maas und Sambre sich vereinigen, ist Namur unter dem Schutz der umgebenden Höhen ebenfalls zu einer sehr starken Festung ausgebaut; den Eingong durchs Sambretal nach Frankreich bewacht das stark befestigte Maubeuge, während den Zugang zum oberen Maastal Givet schützt, das in einem hier weit maasabwärts liegen- den Zipfel französischen Gebiets liegt. Den Kern des Königreichs Belgien bildet in wirt- schaftlicher Beziehung Mittelbelgien, ein Hügel- land, das sich in seinen westlichen Lüüen# nordwärts bis zur Schelde, in seiner Osthälfte nordwärts bis zum Demer= bzw. Dyletale ausbreitet. Im Süden bis zu 200 m Höhe ansteigend, senkt sich Mittel- belgien nach Norden hin auf etwa 75 m Höhe und setzt hier an einem deutlich ausgeprägten Stufenrand #en Niederbelgien hin ab. Während an seinem usbau vorwiegend lockere Ablagerungen der Kreide- und KLertiärzeit beteiligt sind, eßt sich in der Tiefe in wechselnder Breite aus der Gegend von Lüttich bis hinllber nach Französisch-Flandern die belgisch-fran- öüche Kohlenzone, die nur in der Gegend zwischen amur und Huy eine kurze Unterbrechung erleidet. In der Gegend von Lüttich im Osten und Mons- 151 Charleroi im Westen reiht sich Kohlenschacht an Kohlenschacht; aus Tiefen bis zu 1000 m werden die Kohlen gefördert in einer Menge von (1912) 22,9 Mill. t. Auf diese gewaltigen Kohlenproduktion baut sich die hochentwickelte belgische Industrie auf. Die Koks- und Brikettfabriken lieferten 1912 für 30 Mill.Fr. Koks und Briketts. An den Stätten der Kohlen- gewinnung hat die Stahl- und Eisenindustrie festen Fuß gefaßt, in der 13 Proz. der belgischen Arbeiter- schaft beschäftigt sind. Für 160 Mill. Fr. Roheisen erzeugten die Cnlenhülten der Provinzen Lüttich und Hennegau und nicht viel geringer ist die Herstellung von Stahl. Die auf der Eisenverhüttung gegrün- dete Maschinenindustrie hat ihre Hauptsitze in Lüttich und dem diese Stadt umgebenden Kranz von Vor- orten, unter denen Seraing mit seinen gewaltigen Geschützfabriken der bekannteste ist. Neben Lüttich ist das Industriegebiet von Charleroi für die Erzeugung von Maschinen aller Art zu nennen. Im Gebiet von Charleroi-Jumet sowie im Becken von Lilitich hat die Glasindustrie ihren Herztsiz. die im Jahre 1912 eine Produktion von rund 100 Mill. Fr. Ertrag lieferte. Begünstigen im südlichen Mittelbelgien die Kohlen- lager die hochentwickelte belgische Industrie, so ist der Überaus fruchtbare Boden Mittelbelgiens die Grund- lage einer intensiv betriebenen Landwirtschaft. Un- atsehbare Zuckerrlben- und Weizenfelder dehnen sich Über die gesegneten Fluren des Hesbengaues und Brabants aus, welch letztere auch als eines der Haupt- pferdezuchtgebiete Belgiens besondere Erwähnungver- dient. Für den Absatz der landwirtschaftlichen und industriellen Erzeugnisse Mittelbelgiens ist dessen Oberflächengestaltung von maßgebendem Einfluß. Nirgends stößt hier der Bau von Schienenwegen auf nennenswerte Schwierigkeiten, und die Anlage von Kanälen vor allem nach dem Iufustricgebter von Mons-Charleroi war für die Ausfuhr von Kohlen und Industrieerzeugnissen dieser Gegend von hoher Bedeutung. So geßrt WMittelbelgien zu den Teilen des Königreiches, die das dichteste Netz von Verkehrs- wegen aufweisen. Nur wenige Stellen auf der Erde aber dürfte es geben, wo sich die Bevöllerung. in glei- cher Weise zusammendrängt wie hier; im Lütticher Industriegebiet kommen an 600 Menschen auf 1 ckm und in der Gegend von Mons-Charleroi seigt diese Zahl auf fast 800 an; auch in Brabant ist mit 464 auf 1 akm die Volksdichte noch sehr bedeutend. Im Ventrum Mittelbelgiens ist Brüssel, das mit seinen Vororten 645000 Einwohner zählt, die Haupt- stadt Belgiens geworden. Das östliche Mittelbelgien zählt nur wenige Städte von Bedeutung; Hasselt (17100 Einw.), Diest (8230 Einw.), Tongeren, St. Truijen (St. Trond) und Thienen (Tirlemont) sind stille Landstädtchen; nur Löwen, am Austritt der Dyle aus dem mittelbelgischen Hügellandelmit 42000 Einw.), hat Bedeutung. Im südlichen Teile des west- lichen Mittelbelgiens liegen eine große Zahl namhaf- ter Industrieorte, wie Charleroi, Jumet, Gosselies, Fontaine 1'Eveéque, Binche, La Louviere und Bergen #on Weiter im Norden sind Tournai, Ath, Hall, essines, Ronsse (Renaix), Audenarde, Geertsbergen und Aalst (Alost) zu nennen. Nördlich der bis zur Quelle schiffbaren Schelde und der Dyle bzw. Demer dehnt sich bis zum Meer bzw. der tis Grenze „Niederbelgiene aus, das durch den Unterlauf der Schelde in zwei große natür- liche Landschaften gegliedert wird. Ostlich der Unter- schelde dehnen sich die weiten Flächen des Kempen-

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