Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XVIII. Jahrgang, 1907.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1907

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XVIII. Jahrgang, 1907.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 18

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1907

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 15.

Volume count:: 15

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Verschiedene Mitteilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G 783 20 Der Ausfall für Tunis-Goletta rührt daher, daß die Compagnie Méditerranéenne de Na- vigation“, welche während des Jahres 1905 eine regelmäßige Linie für Passagiere und Waren zwischen Tunis und Marseille unterhalten hatte, ihre Fahrten im Jahre 1906 eingestellt hat. Von den einzelnen Ländern weisen ein Mehr auf: Italien von 7 v. H., Deutschland von 30 v. H., Dänemark von 107 v. H., Österreich-Ungarn von 73 v. H., Norwegen von 47 v. H., dagegen ein Minus: Frankreich von 2 v. H., England von 17 v. H. und Griechenland von 55 v. H. Den Hauptanteil am Schiffsverkehr im Jahre 1906 hat, wie stets, Frankreich gehabt mit 2286 Dampfern (gegen 2401 im Vorjahre) von zu- sammen 1 682 868 Register-Tons und 35 Segel- schiffen (gegen 45 im Vorjahre) von 945 Register- Tons im Eingange. An zweiter Stelle kommt, wie bisher, Italien mit 999 Dampfern (Gegen 994 im Vorjahre) von zusammen 1243 4 Register-Tons und 1162 Segelschiffen (gegen 1115 im Vorjahre) von zusammen 58 422 Register- Tons. Die dritte Stelle nimmt England ein mit 145 Dampfern (gegen 165 im Vorjahre) von zusammen 177 964 Register-Tons. Die deutsche Flagge tritt an die vierte Stelle. 123 deutsche Dampfer mit zusammen 147 842 Register-Tons haben im Jahre 1906 die tune- sischen Häfen angelaufen; im Vorjahre waren es 95 Dampfer mit 114 441 Register-Tons, also eine Zunahme um 28 Dampfer und 33 401 Register-Tons. Die beiden am meisten von deutschen Schiffen besuchten Häfen sind Sfax mit 57 Dampfern im Jahre 1906 und Tunis-Goletta mit 46 Dampfern. Die Flaggen der übrigen Nationen sind in den tunesischen Häfen nur in geringerem Grade vertreten. Die zunächst kommende ist die öster- reichisch-ungarische Flagge mit 44 Dampfschiffen von zusammen 38 292 Register-Tons, dann die dänische mit 42 Dampfschiffen und 37 210 Re- gister-Tons. Der Warenverkehr zur See weist für das Jahr 1906 eine Einfuhr von zusammen 506 838 Tonnen auf gegen 499 906 Tonnen im Vorjahr und eine Ausfuhr von 1 077 871 Tonnen gegen 764 748 Tonnen im Jahre 1905. Wenn man Ein= und Ausfuhr zusammen- rechnet, so ergibt sich eine Steigerung des Waren- verkehrs um 25 v. H. gegen das Vorjahr, woran hauptsächlich der Hafen von Tunis, dann aber auch Sousse und Zarzis teilhaben. Diese Steige- rung ist überwiegend der Ausfuhr aus den nen aufgeschlossenen Phosphatlagern von Kalaa-Djerda und von Kalaa-es-Senam zuzuschreiben; aber auch die älteren Lager von Gafsa haben im Jahre 1906 eine reichere Ausbente geliefert und dadurch die Ausfuhr aus dem Hafen von Sfax um 13 v. H. erhöht. Susa (Sousse) verdankt seinen großen Warenverkehr, der sich im Jahre 1906 beinahe verdoppelt hat, teils der Einfuhr des umfang- reichen Materials für die Meliorationsarbeiten, die im Sahel, seinem Hinterlande, im großen Maßstab ausgeführt werden, teils auch der Aus- fuhr der guten Ernte von 1905. In dem kleinen Hafen von Zarzis sind während des Jahres 1906 100 Dampfer unter französischer Flagge und 883 Segelschiffe unter tunesischer Flagge eingelaufen, Zahlen, die das Vorjahr um 1386 v. H. über- treffen. Für das Jahr 1906 weist die Wareneinfuhr zur See unter deutscher Flagge eine Zunahme um 120 v. H. auf, die Ausfuhr um 136 v. H. im Vergleich mit dem Jahre 1905. In Sfax nimmt die deutsche Flagge den dritten Rang ein mit mehr als 100 000 Tonnen Waren. Im übrigen wird natürlich nahezu die Hälfte aller Waren unter französischer Flagge eingeführt; im Jahre 1906 waren es 237 138 Tonnen. Unter italienischer sind 77 265 Tonnen, unter englischer 43 854 Tonnen und unter deutscher 32 900 Tonnen eingeführt worden. Ausgeführt wurden unter französischer Flagge 297 755 Tonnen, unter italienischer 341 034, unter englischer 111 851 110 850 Tonnen. Die Küstenschiffahrt hat gegen das Vorjahr um einiges zugenommen; sie wird in der Haupt- sache von tunesischen Segelschiffen geringen Tonnengehalts betrieben; die französische Flagge hat daran teil zu 31 v. H. und die italienische und unter deutscher zu 25 v. H. Als Nothafen haben im Berichtsjahre 12 Schiffe verschiedene tunesische Häsen an- gelaufen, darunter zwei deutsche Schiffe. Aus der Zahl derjenigen Schiffsgesellschaften, welche die Häfen der Regentschaft regelmäßig anlaufen, ist die im Vorjahre gegründete „Com- pagnie Méditerranécenne de Navigation“ im Jahre 1906 nach nur einjährigem Betriebe wieder ausgeschieden. Die übrigen sind dieselben ge- blieben; die beiden deutschen sind die „Deutsche Levante-Linie“ und die „Compagnie Freitas“. (Nach einem Berichte des Nais. Konsulats in Tunis.) Schiffsverhehr auf den Tonga-Inseln (Dolvneslen) im Jahre 1906. Einklariert Ausklaricrt Flaage Schiffsart gahl “r tm½—# gahl Nukualosa. Britische Dampfer . 13 20 635 13 20 635 Britische Segler. 9 1 311 9 1 311 Norwegische Segleer 3 1831 4 2617

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