Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1908

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 19

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1908

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 10.

Volume count:: 10

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Verschiedene Mitteilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G 502 20 67 288 t im Werte von 147 363 000 Ml. waren 40 3411t im Werte von 40 161 000 Mk., d. h. 6 des Ge- samtgewichts und t.. v. H. des eh ni derc für Deutschland bestimmt. Der Anteil der australischen Linie an der Ge- samtbeförderung betrug (ohne Edelmetalle u#- Kon- tanten) 121 270 t im Waris von 98 957.000 Hier- von kamen auf die Ausreise 52 045 t im * von 38 901 000 Mk., darunter doos artischer Herkunft 40056 t im Werte von 23 261 000 M. at h. 77 v. H. des Ge- samtgewichts und 68,6 v. H. des Gesamtwertes der auf dieser Linie nach dem Anslender verladenen Güter. Von den auf der Heimreise eingenommenen 69 225 t im Verte von 65 056 000 Mk. weren 54 785 t im Werte von 49 258 000 Mk., d. h. 79,1 v. H. des Gesamtge- wichts und 75, 1 ¾l H. des elsben v. .n. für Deutsch- land bestim Hierbei znt zu bemerken, daß die Austral-Japan- linie die Verbindung von Sidnennm über die Sien von Neu-Guinea, Manila sowie ch Japan otobama und Kobe) mit serrhn er Versigan. der Dampfer aufrechterhalten hat Der Personenverkehr uf beiden Linien gestaltete sich, wie folgt: "„1%s#400010 12905. Zu- Zu- Klasse sam- Klasse 1 sam- 6 nen men 1 11 r#l 1 IM *1 Ostasiatische Linie: Ausreise I1920 4180 3028/18043 Soit3 36412776 Heimreise4531.3698.39141214315 1084514/ 6892 16514 gZus. 460 7884784226 186104048647 102809 20200 Australische Linie: Ausreise 1609 1645 2 2617 5871 1546 1494 2778 6085 Heimreise 1408/1301 2182| 4891 12211% 2666 5194 mn————2————— — 2. Deutsche Ostafrika-Linie. Der Gesamtverkehr auf dieser Linie, Ausreise und Heimreise zusammengenommen, belief sich auf 194 9191 im Berte von 104 789 000 Mk. gegen 135 376 t im Werte von 103 186 000 Mk. im Jahre 1905. Hierbei sind nicht mitgerechnet Edelmetalle und Kontanten oim Betrage von 3 006 000 Mk. im Jahre iem 2 692 000 Mk. im Jahre 1905. Die # dieser Linie machten im Jahre 1906 im ganzen 30 Aus= und 38 Heimreisen, wovon ie 18 Aus- und Heimreisen auf die östliche und die wesi- liche Rundfahrt, auf die & 13 Aus- und 12 Heimreisen entfielen. Im Jahre 1905 hatte die Gesamtzahl der Fahrten sich auf 39 Aus= und Heim- reisen belaufen, und zwar waren je 13 Aus= und Heimreisen auf der östlichen und westlichen Rundfahrt und auf der Zwischenlinie ausgeführt worden Es entfielen auf die Ausreise 112 878 im Werte von 54 508 000 Mk. gegen 116 676 4 im Werte von 55 84 000 Mk. im Jahre 1905, auf die Heimreise 82 041 im Werte von 50 281 000 Mk. gegen. 68 700 im Werte von 47 342 000 Mk. im Jahre 1905 Auf der Ausreise wurden dem Werte nach mehr als zwei Drittel der in europäischen Häfen eingeladenen üter — nämlich 69.5 v. LO. — in Hamburg, nur 0,6 v. H. in Bremerhaven, 14.0 v. H. in Rotterdam, 5.7 v. H. in Antwerpen, 4.4 v. H. in Lissabon, 2,3 v. H. in Marseille. 1.4 v. H. in Genua und 1.5 v. H. in Neapel aufgenommen. Gelöscht wurden guj der Heim- reise in Neapel 3.6 v. Gen in Marseille 18.7 v. H., in Eiabon 20 v. . in Ant- werpen 3.7 v. H., in Rotterdam 2.9 v. H., in Bremer- haven 0,1 v. H. und in Hamburg 68,9 v. H. vom Ge- samtwerte der heimwärts beförderten Güter. hauptsächlichsten Hefärderungsgegenstände bildeten auf der Ausreise: Zeugwaren, Eisenwaren, Verzehrungsgegenstände (verugs nt—it# Zucker, Wein, Kaffee, Bier, Spirituosen, eingedickte Milch, Konserven, Butter, Margarine und Fette), Drogen, Chemikalien und Farben, Maschinen und Maschinenteile. Metall- waren, Wagen und Wagenteile. Tabak und waren, Waffen und Schießbedarf, Holzwaren, Instru- mente und Apparate, Holz, Ole und Fette, Tonwerkzeuge und Zement. Auf der Heimreise wurden besonders Kautschuk, Nelken und Nelkenstengel. Wolle (einschließlich Abfälle), Häute und Felle, Kopra, Rinden und Wurzeln, Wachs aller Art, Srdnüfe, Elfenbein, Hanf und Werg. Kakao, Kaffee, er. Pfeffer, Gummiharze, Erze, Ole und Fette, Metalle (auch Abfälle) und Zigaretten befördert. Von den ausgegangenen Gütern waren deut- scher Herkunft 79 654 t im Werte von 32 403 000 Mk., d. h. 70,6 v. H. des Gesamtgewichts urd 59,4 v. H. des Gesamtwertes der auf der Ausreise Ogeladenen Waren, gegen 88 t im BWerte von 35 428.000 Mk. (75.5 v. H. bzw. 63,4 v. H.) im Vorjahre. Von den eingekonminenen Gütern waren 40709t im Werte von * 37 Mk. für Deutschland be- stimmt, d. h. . H. des Gesamtgewichts und 54,1 v. H. des uthrn der auf der Heimreise verfrachteten Güter, een 36 356 t im Werte von Mk. (52.9 v. H. bzw. 55.7 v. H.) im ah Auf den östlichen Rundfahrten gelangten. die Aus= und Heimreise zusammengenommen. 63 352 t im Werte von 27 891 000 Mk. zur Beförderung. auch hier wieder ohne Hinzurechnung der Edelmetalle und Kontanten. Auf die Ausreise entfielen hiervon u Werte von 18 667 000 Mk., darunter deutscher Herkunft 29 083 t im Werte von 10 863 000 Mk., d. h. 67,2 v. H. des Gesamtgewichts und 58.2 v. H. des Gesamtwertes der auf diesen Fahrten nach dem Auslande beförderten Güter. Von den auf der Heimreise verfrachteten 20 051 t im Werte von 9 224 000 Mk. waren 12 353t im Werte von 6 292 000 Mk, d. h. 61,6 v. H. des Gesamtgewichts und 68.2 7 O. des Gesamtwertes, für Deutschland bestimm Der tauf die westlichen Rundlahrten entfallende Anteil an der Gesamtbeförderung betru ohne Edelmetalle und Kontanten — 76 541 # im Werte von 42 258 000 ul Hiervon wurden auf der Ausreise 36 984 i im BWerte von 17 396 000 Mk. befördert, darunter deurscher Lerkunft 28 024 t im Werte von 13 155 000 Mk., d. h. 75,8 v. H. des Gesamtge- wichts und 75.6 v. *o des Gesamtwertes der auf diesen Fahrten für fremde Häfen verladenen Güter. Von den auf der SDr e ngenemmenen 39 557 t im Werte von 24 862 000 Mk. waren 15 308 t im Werte von 11 177000 Mk., d. h. 38.7 v. H. des Ge- samtgewichts und 45 v. H. des Gesamtwertes. für Deutschland bestimmt. Auf der Zwischenlinie wurden (ohne Edelmetalle und Kontanten) im gangen 55 026 t im Werte von 610 000 befördert. Hiervon kamen auf die Ausreise 32 593 t im Werte von 18 445 000 Mk. darunter bewitscher Herkunft 22 547t im Werte von 5 000 Mkl. d. h. 69.2 v. H. des Gesamtgewichts und en v. H. 2 Gesomtwertes der auf dieser Linie nach

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