Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXI. Jahrgang, 1910.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1910

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXI. Jahrgang, 1910.

Volume count:: 21

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1910

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 2.

Volume count:: 2

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-afrikanischer Eisenbahnbau 1909.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Tiichtamtlicher Teil Deutsch- afrikanischer Eisenbahnbau 1900. Über den letztjährigen Fortschritt des Baus öffentlicher Eisenbahnen in unseren afrikanischen Kolonien geben wir in üblicher Weise die folgende Zusammenstellung: Anfang Feldspur Kapspur Meterspur Summe 1909 Ende Feldspar Kapspur Meterspar Summe I tm m ktm. kEm tm. m zkm km II. Im Betriebe. Kameryn — — — — – — 108 T 108 Tooogon 164 164 — 196 196 Südwestafritcta 1053 433 — 1486 1053 546 — 13599 Ostafriia 338 338 — — 444 44 Summe 1053 433 502 198384058 546 768 2367 II. Im Bau. Kamerun . — — 520 520 — — 412 412 Togo . — — 175 175 — — 143 143 Südwestafrita — 113 — 1 113 — — — — Ostafriike— — 744 744 — — 781 7591 Summel — 1183 1439 1662 — – 1346 1346 Vollendet wurden im Jahre 1909 die Strecken Seeheim — Kalkfontein in Südwestafrika und Mombo — Buiko (Usambarabahn) in Deutsch- Ostafrika. Von den noch im Ban befindlichen Linien sind 108 km der Kameruner Nordbahn (Manengubabahn), 32 km der Togo-Hinter- landbahn (Atakpamebahn) und 81 km der ostafrikanischen Zentralbahn im Laufe des Jahres eröffnet worden. Die Baulängen der Atakpame= und der Zentral- bahn werden nach den neueren Feststellungen kürzer werden, als veranschlagt und oben ange- geben ist. Mangels endgültiger Zahlen sind die alten vorläufig beibehalten. Die einzige neue Baustrecke ist der auf 173 km veranschlagte Abschnitt Buiko — Moschi der Usambarabahn, den die Deutsche Kolonial-Eisen- bahn-Bau= und Betriebsgesellschaft zunächst auf eigene Gefahr und Rechnung in Angriff genommen hat. Für Südwestafrika ist dem Reichstage noch der Bau der Bahn Windhuk — Keetmanshoop, 528 km, vorgeschlagen, aber von ihm noch nicht genehmigt. Der Zuwachs an Betriebslänge beträgt 379 km oder 19,1 v. H. und an Bau= und Be- triebslänge zusammen 173 km oder 4,9 v. H. *) Vgl. „D. Kol. Bl.“ 1909, Nr. 3, S. 119f.

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