Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: kbl

Titel:: Deutsches Kolonialblatt.

Erscheinungsort:: Berlin

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Sammlung:: deutschesreich

Erscheinungsjahr:: 1890; 1921

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Sprache:: Deutsch

Zeitschriftenband

Persistenter Identifier:: kbl_1913

Titel:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bandzählung:: 24

Herausgeber:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Sammlung:: deutschesreich

Erscheinungsjahr:: 1913

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Sprache:: Deutsch

law_gazette

Titel:: Stück Nummer 4.

Bandzählung:: 4

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: law_gazette

Kapitel

Titel:: Nichtamtlicher Teil.

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: Kamerun.

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Kapitel

GV 154 füllten Monatstabellen wurden bisher meist am Schluß des Jahres gesammelt dem Reichs- Kolonialamt eingereicht. Dieses Verfahren ist jetzt nicht mehr zweckmäßig. Vielmehr sollten die Beobachter in den ersten Tagen jedes Monats oder bei erster sich bietender Gelegenheit die fer- tigen Tabellen unmittelbar an das Gouvernement in Buea einsenden, damit auftretende Zweifel durch sofortige Nachfrage erledigt und Fehler in der Handhabung des Mehapparates durch Be- lehrung abgestellt werden können. 72 Togo. Die Stratenverhaltnisse im Schutzgeblet Togo. Mit der fortschreitenden Entwicklung des Schutz- gebiets war stets ein weiterer Ausbau des Wege- netzes verbunden, so daß heute bereits eine be- trächtliche Anzahl fahrbarer Straßen zur Verfügung steht. Im folgenden sei eine kurze Ubersicht des heutigen Standes der Schutzgebietsstraßen gegeben. Das ausgedehnteste Straßennetz besitzt der Anecho-Bezirk. Es sind 647,4 km Straßen mit einer Breite von 3,5 bis 5,00 m fertiggestellt, die teils auf Laterit-, teils auf Lehmboden liegen. Eine Beschotterung ist nicht vorhanden. Die Lateritstraßen find jederzeit, Lehmstraßen nur in der Trockenzeit mit leichtem Fuhrwerk fahrbar. Im Bau begriffen sind 46,5 km Straßen, welche im Laufe des Etatsjahres fertiggestellt werden. Im Bezirk Lome —Land sind 134,6 km Straßen mit einer Breite von 4,0 bis 3,5 m vollendet, welche teils beschottert, teils mit Laterit befestigt sind. Sie können jederzeit mit leichtem Fuhrwerk befahren werden. Weitere 10 km gehen in nächster Zeit ihrer Vollendung entgegen. Da der Bezirk in der Nord-Süd-Richtung von zwei Bahnlinien durchschnitten wird, find Straßen- bauten nur noch in beschränktem Umfange er- forderlich. Der Bezirk Misahöhe besitzt 105 kmm fertige und teilweise beschotterte Straßen, die zum größten Teil für Lastkrastwagen befahrbar sind, 32 km hiervon werden im Frühjahr 1913 mit einer kröstigen Schotterdecke versehen werden. Ferner sollen die auf diesen Strecken vorhandenen leichten Holzbrücken durch solche von 9 ##Tragfähigkeit ersetzt werden. , Die im Atakpame-Bezirk für Wagenverkehr geeigneten Straßen haben eine Gesamtlänge von 137 km. Besonders zu erwähnen ist hierunter die wichtige, nach Norden führende Straße Atak- pame —Sokode, von welcher 85 km im ge- nannten Bezirk liegen. Sämtliche Straßen be- sitzen Schotterdecke. Im Bau begriffen sind 14 km, die in gleicher Weise zur Ausführung kommen. Im Bezirk Sokode-Bassari ist bis jetzt nur ein geringes Bedürfnis für fahrbare Straßen vor- handen. Es ist daher auch nur die südliche Haupwerbindungsstraße Sokode—Atakpame bis zur Bezirksgrenze und die Straße Aledjo —Bafilo für Wagenverkehr ausgebaut und beschottert worden. Die Gesamtlänge der fahrbaren Straßen beträgt 120 km. Es wird sich wohl als not- wendig erweisen, in nächster Zeit in diesem Bezirk größere Straßenbauten zur Ausführung zu bringen. Die früheren Hauptverkehrsstraßen Lome — Palime und Lome —Atakpame werden seit Eröffnung der Bahnlinien nur soweit unterhalten, als fie als Zufahrtsstraßen zu einzelnen Bahn- stationen in Betracht kommen. Durch diese Maßregel soll der Verkehr zu den Bahnlinien abgelenkt werden. Für den lokalen Personen- und Traglastenverkehr sind die Straßen auch weiterhin brauchbar. Die die Straße Lome — Atakpame kreuzenden größeren Flußläufe können auf den Eisenbahnbrücken überschritten werden, welche zu diesem Zweck für den Fußgängerverkehr freigegeben worden sind. Vorstehendes zusammengefaßt ergibt demnach, daß das Schutzgebiet über 1146 km fahrbare Straßen verfügt, während weitere 70,5 km bis zum 1. April 1913 fertiggestellt sein werden. Der Ausbau der Wege zu Fahrstraßen läßt eine baldige Entwicklung des Kraftwagenwesens erhoffen. Bisher waren in der Hauptsache nur Motorräder in Gebrauch. Seit kurzem hat sich aber ein Kraftwagenunternehmen gebildet, das zunächst den Verkehr zwischen Palime und Kpandu vermitteln will und den Betrieb in- zwischen wohl schon aufgenommen haben wird. 75 Deutsch-Meuguinea. Die Erforschung des Sepik.“) Expedition des Reichs-Kolonialamts, der Königlichen Museen und der Deutschen Kolo“ nialgesellschaft zur Erforschung des Kaiserin“ Augusta-Flusses (Sepik) in Kaiser-Wilhelms- Land. Nach einem Telegramm aus Neuguinea hat S. M. S. „Kondor"“ im Dezember eine Fahrt den Kaiserin-Augusta-Fluß aufwärts 245 See- meilen weit (454 km) unternommen. Der Kom- mandant ist mit der Expedition in Verbindung *) Bgl. „D. Kol. Bl.- 1912, Nr. 23. S. 1142f .

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