2.  Kapitel.  Entwickelungsgang.  365

wehre,  die  Trommelwebre,  die  Walzenwehre,  die  Auftriebwehre  usw.
Die  technischen  Einzelheiten  kommen  bier  nicht  in  Betracht.  Nur  der
grundsätzliche  Gesichtspunkt,  die  Flußkanalisierung  durch  bewegliche
Wehre  zu  ermöglichen,  war  hier  hervorzuheben.

Die  Kammerschleusen  waren  auch  für  die  Kanäle  eine  sehr  wichtige
  Neuerung,  weil  sie  das  Überwinden  der  Wasserscheiden  und  überhaupt
  größerer  Höhenunterschiede  ermöglichten.  Kanäle  hat  man  ja
schon  frühzeitig  gekannt  und  gehabt.  In  Ägypten  sind  schon  in  den
frühesten  Zeiten  Kanäle  vorgekommen,  in  Mesopotamien  finden  sie  sich
schon  um  2000  v.  Chr.  Auch  in  China  sind  die  Kanäle  schon  Jahrtausende
  alt,  und  zwar  Kanäle,  dıe  zur  Verbindung  der  einzelnen,  von
Osten  nach  Westen  fließenden  Ströme  bestimmt  waren.  Auch  den  Römern
und  Griechen  war  der  Kanalbau  bekannt.  Die  älteren  Kanäle  dienten
übrıgens  vorzugweise  Be-  und  Entwässerungszwecken.

Daß  ın  den  stürmischen  Zeiten  der  Völkerwanderung  an  Kanalbauten
  nicht  zu  denken  war,  versteht  sich  von  selbst,  Im  Mittelalter
begannen  die  Italiener  und  Holländer  schon  im  11.  und  12.  Jahrhundert
mit  dem  Bau  von  Kanälen.  In  Deutschland  kommen  schon  im  14.  Jahrhundert
  einzelne  Kanalbauten  vor.

Alle  älteren  Kanäle  mußten  aber  auf  Überwindung  von  Höbenunterschiede
  verzichten,  sie  lagen  im  flachen  Küstenlande  und  in  den  ebenen
Gebieten  der  Ströme.  Es  war  eben  vor  Erfindung  der  Kammerschleuse
nicht  möglich,  mit  den  Kanälen  die  Höhen  hinauf-  und  herabzusteigen.
Die  Bedeutung  dieser  Erfindung  machte  sich  besonders  geltend  in  der
Zeit  des  „Merkantılsystems“  mit  seinem  gesteigerten  Verkehrsbedürfnisse.
Frankreich  war  das  erste  Land,  das  die  Kammerschleuse  beim  Kanalbaue
  in  großem  Maßstabe  verwendete.  Hier  hatten  schon  im  16.  Jahrhundert
  lebhafte  Bestrebungen  für  Kanalanlagen  bestanden,  zur  Ausführung
  kam  es  aber  erst  im  17.  Jahrhundert.  Der  Kanal  von  Briare,
der  dıe  Seine  mit  der  Loire  und  damit  auch  die  nördliche  und  südliche
Seeküste  Frankreichs  miteinander  verbindet,  wurde  bereits  1605  begonnen
und  1642  vollendet.  Unter  CoLBERT  wurde  dem  Kanalbau  besondere
Aufmerksamkeit  gewidmet  und  insbesondere  der  schon  1539  geplante
Canal  du  Midi  zur  Verbindung  der  Garonne  mit  den  Flüssen  Aude,
Orb  und  Hörault  1667—1681  erbaut.  Auch  nach  CoLBERT  wurde  der
Kanalbau  in  Frankreich  fortgesetzt,  und  aus  dem  17.  Jahrhundert  sind
besonders  die  Kanalverbindungen  zwischen  Somme  und  Schelde,  Yonne
und  Doubs,  Loire  und  Saöne  zu  erwähnen.  Bis  Ende  des  18.  Jahrhunderts
  waren  etwa  1000  km  Schiffahrtskanäle  ın  Frankreich  entstanden.


Die  große  Staatsumwälzung  und  die  Kriege  des  ersten  Napoleon
unterbrachen  die  Tätigkeit  und  verhinderten  die  Durchführung  der
großen  Pläne,  die  in  dieser  Beziehung  bestanden.  Nachdem  1818