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g.  86.

Lokomotiven  dürfen  erst  in  Betrieb  gesetzt  werden,  nachdem  sie  einer  technisch--polizeilichen
  Prüfung  unterworfen  und  als  sicher  befunden  worden  sind.

Die  Lokomotiv-Schornsteine  sollen  keine  größere  Höhe  als  15  Fuß  über
den  Schienen  erhalten.

Die  bei  der  Revision  als  zulässig  erkannte  Dampfspannung  ist  sichtlich  auf
der  Maschine  zu  bezeichnen.  In  jedem  Lokomotiv-Schuppen  ist  ein  offenes
binreichend  hohes  Quecksilber-Manometer  so  anzubringen,  daß  der  Dampfraum
jeder  geheizten  Lokomotive  durch  ein  kurzes  Ansatzrohr  damit  verbunden  werden
  kann.

g.  87.

Es  ist  ein  Register  uͤber  den  von  jeder  Maschine  zuruͤckgelegten  Weg  zu
fuͤhren.  Jedesmal  wenn  dieselbe  im  Ganzen  eine  Strecke  von  8000  Meilen
Länge  durchlaufen  ist,  ist  der  Dampfkessel  vermittelst  einer  hydraulischen  Presse
auf  das  Ein=  und  Einhalbfache  des  gestatteten  Dampfdruckes  zu  probiren.

Kessel,  welche  bei  dieser  Probe  ihre  Form  andern,  dürfen  nicht  wieder  in
Gebrauch  genommen  werden.

Ueber  diese  Untersuchungen,  mit  welchen  zugleich  eine  Prüfung  aller  Maschinen-Theile
  zu  verbinden  ist,  werden  regelmäßig  Verhandlungen  aufgenommen,
in  denen  die  Ergebnisse  zu  verzeichnen  und  welche  der  Königlich  Preußischen
Staatsregierung  vorzulegen  sind.

Jede  Lokomotive  muß  wenigstens  mit  2  Sicherheits-Ventilen  versehen
seyn,  von  welchen  das  eine  so  eingerichtet  ist,  daß  die  Belastung  desselben  nicht
über  das  bestimmte  Maaß  gesteigert  werden  kann.

§.  38.

Die  Gesellschaft  ist  verpflichtet,  die  Dampfwagen  mit  den  wirksamsten
Vorkehrungen  zur  Vorbeugung  des  Auswurfes  von  Funken  zu  versehen,  auch
sofern  für  diesen  Zweck  Verbesserungen  erfunden  werden,  sobald  sie  sich  bewährt
haben,  solche  sofort  einzuführen.

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