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Allgemeine  Bemerkungen.

.—

A  Bei  sämmtlichen  extraordinären  Baufonds  können  die  am  Jahresschlusse

verbleibenden  Bestände  zur  Verwendung  in  die  folgenden  Jahre  übertragen

werden.
II.

—

als  definitiv  erspart  zu  löschen:
A.  Für  Staats-Eisenbahnbauten:

Von  den  durch  besondere  Gesetze  zur  Verfügung  gestellten  Krediten  sind

a)  von  dem  durch  das  Gesetz  vom  11.  Juni  1873  (Gesetz=  Samml.
S.  305)  bewilligten  Kredit  von  33  360  000  Mark  zum  Bau  der

Eisenbahn  von  Harburg  nach  Hannover

b)  von  dem  durch  die  Gesetze  vom  9.  März  und

18.  Dezember  1880  (Gesetz  Samml.  S.  169

und  377)  bewilligten  Kredit  von  821  800  Mark

zum  Bau  der  Eisenbahn  von  Reil  nach

Traan:X

c)  von  den  durch  das  Gesetz  vom  25.  Februar

1881  (Gesetz=  Samml.  S.  32)  bewilligten
Krediten,  und  zwar:

1)  von  6549  000  Mark  zum  Bau  der  Eisenbahn

  von  Konitz  nach  Laskowit

2)  von  2772000  Mark  zum  Vau  der  Eisenbahn

  von  Zollbrück  nach  Bütom.

3)  von  2250  000  Mark  zum  Bau  der  Eisenbahn

  von  Gerolstein  nach  Prüim.

Summee

4)  von  dem  durch  das  Gesetz  vom  28.  März  1882

(Gesetz=  Samml.  S.  21)  bewilligten  Kredit

von  5000  000  Mark  zum  Bau  der  Eisenbahn

  von  Eichicht  über  Probstzella  nach  der

Bayerisch-  Meiningenschen  Landesgrenze

e)  von  den  durch  das  Gesetz  vom  15.  Mai  1882

(Gesetz-Samml.  S.  280)  bewilligten  Krediten,

und  zwar:

1)  von  1260  000  Mark  zum  Vau  der  Eisenbahn

  von  Liegnitz  nach  Goldberg

2)  von  2  672  000  Mark  zum  Bau  der  Eisenbahn

  von  Greiffenberg  nach  Löwenberg

und  von  Greiffenberg  nach  Friedberg

zu  übertragen.

29  943/00  Mark,

15  08%

34  456
104  634/%8

28  080,%
167  170,74  Mark,

300  000,00  Mark,

714/2

11435%
18  583  15  Mark,