Die beiden vorhandenen Apotheken würden den
Ansprüchen genügen, wenn in ihnen auch in nicht-
portugiesischer Sprache abgesaßte Rezepte bereitet
würden.
Die Einfahrt in den den Hafen der Stadt Lou-
rengo-Marques bildenden Katembefluß erfolgt durch
die Delagoa-Bai zwischen den Inseln Inhaka und
Shefina.
Auf den beiden Inseln, auf den am Mündungs-
punkte des Katembe in die Bai liegenden Reuben
Point, und auf einem der Stadt gegenüberliegenden
Punkte am jenseitigen Flußufer sind Leuchtthürme
errichtet. Es brennen aber nur die Feuer auf In-
haka und Reuben Point. Es sind zwei Außenbojen
angebracht, die jedoch zur Nachtzeit nicht und am
Tage bei bewegter See schwer auffindbar sind. In-
folgedessen können Schiffe nur bei Tage einlaufen.
Eine häufige Klage von Schiffskapiänen geht dahin,
daß die Bojen schlecht verankert sind und treiben.
Eine Landung von Gütern an Kais ist nicht
möglich. Die bestehenden vier Piers sind nicht so
weit in den Fluß hineingebaut, daß größere Schiffe
an ihnen anlegen und löschen könnten.
Der „Ponto da Allandega“ (Zollhauspier) hat
drei Dampfkrähne von je 5000 kg und einen Hand-
krahn von 1000 kg Hebekraft. Die „Rampa“ ist
eine kurze, bis zum Wasserspiegel sich senkende Holz-
brücke, an welcher Güter lediglich durch Menschenkraft
aus den Leichtern entlöscht werden. „Ponto de
Caminho de ferro Portugue2z (portugiesischer Eisen-
bahnpier) hat zwei Dampfkrähne von je 5000 kg
und 15 000 kg und einen Handkrahn von 5000 kg
Hebekraft. „Ponto de Caminho de lerro Hollan-
dez“ (Eisenbahnpier der niederländischen Bahn) hat
sechs Dampfkrähne von je 8000 kg Hebekraft.
Bei geordneter Ausnutzung dieser Vorrichtungen
könnte dem Verkehrsbedürfniß in höherem Maße ge-
nügt werden, als es thatsächlich der Fall ist.
Der Entlöschung der Güter in Leichter und
dem Trausport letzterer an die Landungspiers unter-
ziehen sich folgende Gesellschaften:
Die Anglo-German Boating Co. mit acht
Leichtern von je 60 Tons Ladefähigkeit und vier
Ponts (flache Pontons, auf denen Bretter, Balken,
Wellblech verladen werden) von je 40 Tons Lade-
fähigkeit. Die Gesellschaft hat zur Zeit drei neue
Leichter in Bau gegeben;
die Empreza Africana de cargas e decargas
mit 13 Leichtern von je 80 Tons und sechs Ponts
von je 40 Tons Ladefähigkeit;
L. Cohen & Co., die über acht Leichter von je
60 Tons und zwei Ponts von je 40 Tons Lade-
fähigkeit verfügen;
Harrison & Co. mit sechs Ponts von je 40 Tons
Ladefähigkeit;
Barnard & Co. mit zwei Ponts von je 40 Tons
Ladefähigkeit;
Allen Wack & Co. mit einem Leichter von 80 Tons
und zwei Ponts von je 40 Tons Ladefähigkeit. Diese
613 —
Firma benutzt das Material aber nur zum Entlöschen
der Dampfer der Union Clan 8S. S. Co., deren
Agenten sie sind, und etwaiger an sie konsignirter
Schiffe;
die Regierung, welche über drei Leichter von je
40 Tons Ladefähigkeit verfügt.
Eisenbahn. Die portugiesische Strecke der
Lourenco-Marques mit Pretoria verbindenden Eisen-
bahn Caminbo de lerro de Lourengo-Marques
hat eine Länge von etwa 90 km.
Die Eisenbahn verfügt zur Zeit über zehn Loko-
motiven. In dieser Zahl sind die zum Stationsdienst
erforderlichen Maschinen einbegriffen, ebenso zwei oder
drei stets in Reparatur begriffene Maschinen.
An Lories sind im Ganzen 100 Stück vorhanden.
Von ihnen haben nur 20 eine Tragfähigkeit von
zehn Tons, bei den übrigen 80 schwankt dieselbe
zwischen fünf und acht Tons.
Während des Jahres 1895 sind 1494 Güterzüge
von der Station Lourenco-Marques abgelassen wor-
den, im Durchschnitt also täglich vier Züge.
Das Zollamt verfügt über einen Schuppen für
die für Lourenco-Marques bestimmten Güter und
einen Komplex von Schuppen, Zollhöfen und offenen
Schuppen für den Transitverkehr. Die Eisenbahn=
schienen sind vom Bahnhof aus durchgelegt bis vor
eine vor dem Haupt-Transitgüterschuppen befindliche
Holzrampe, von welcher aus acht Lories auf einmal
beladen werden können. Auch der vorerwähnte
Ponto da Allandega ist mit der Bahnstrecke durch
einen einfachen Schienenstrang verbunden; eine un-
mittelbare Entlöschung von den Leichtern in die Lories,
z. B. bei den nach Johannesburg gehenden Holz=
sendungen, ist jedoch wegen der schwachen Bauart
der Brücke ausgeschlossen, welche außerdem von den
durch die Zollkontrole gehenden Waaren bis zur
Unpassirbarkeit beladen zu sein pflegt.
Die gedeckten Räumlichkeiten genügen zur Unter-
bringung von 6000 Tous.
Im Jahre 1895 sind 186 906,5 Tons Waaren
gelöscht worden. Davon wurden weiter transportirt
mittels:
Eisenbahn 82 295,094 Tons,
Schisse 29861 -
Zusammen 85 156,094 Tons,
Dieses Mißverhältniß zwischen dem vorhandenen
und dem erforderlichen Raum machte sich von Tag
zu Tag sühlbarer.
Schiffsverkehr und Handel in der
elagoabai.
A. Schiffsverkehr.
Den Hafen von Lourengo-Marques haben
während des Jahres 1895 insgesammt 314 Kauf-
fahrteischisfe besucht, darunter 261 Dampfschiffe und
53 Segelschiffe. Im Jahre 1894 stellte sich der
Verkehr auf 266 Kauffahrteischiffe, darunter 221
Dampfsschiffe und 45 Segelschiffe.
