— 696
und von Kirikri ebenso über Tschambaa, Blitta,
Pessi. Die Bevölkerung war überall entgegenkommend.
Ein tieferes Verständniß für die endlichen Absichten
der Weißen ist nur vereinzelt zu finden. Trotzdem
nimmt man mit einem gewissen Interesse Partei.
Der Weiße ist zur Zeit im Allgemeinen gern gesehen;
er ist noch der Gebende.
Die Ernährung einer Karawane macht auf unserer
Route in Togo, anders als sonst gewöhnlich in
Afrika, nicht die geringsten Schwierigkeiten. Deutsches
Silber ist in allen größeren Plätzen gangbar. Es
wird zu Schmucksachen verarbeitet. Stoffe werden
vorgezogen. Auch Tabak ist geschätzt.
Loandschaftlich bietet Togo im Ganzen sehr wenig.
Berg und Ebene, Alles überzieht dieselbe Busch-
sabanne. Seltene Ausnahmen bieten kleine Wald-
parthien an Bächen und Thälern, Sümpfe und
Steppen fehlen fast ganz. Mehr oder weniger mit
Humus gemischter Laterit deckt den größten Theil
dieses Gebietes, die Gebirge sind im Allgemeinen zu-
sammengesetzt aus Quarzit, Quarz und Glimmer=
schiefer, nördlich von Paratau auch gelegentlich Gneiß
und sehr viel Raseneisenstein.
An Wild habe ich außer einigen Affen, einer
großen Antilope nur Frankolinen, Perlhühner und
andere Vögel gesehen.
An Nutzpflanzungen im Busch fällt die große
Menge von Schea-(Schi-hbutterbäumen nördlich von
Kete auf. Die möglicherweise hier in den ausge-
dehnten, buschbestandenen Grasflächen auch vor-
kommenden, kürzlich im „Tropenpflanzer" beschriebenen
Kautschukpflanzen werde ich aufzusuchen bemüht sein.
Kautschuklianen sollen im Sokodé häufig sein.
Deutsch-Hüdwelkafrika.
Südwestafrikanische Baiwegbahn.
Das Kaiserliche Feldbahnbaukommando — Vor-
streckungskommando — berichtet am 23. Oktober
d. Is., wie folgt:
Das Kommando besteht zur Zeit aus: 1 Offizier,
1 Rechnungsbeamten, 5 Unteroffizieren, 1 Ober-
Lazarethgehülfen, 2 Reitern der Schuttruppe,
51 weißen Arbeitern, 1 Vormann des Manasse,
1 Polizisten des Manasse, 127 farbigen Arbeitern,
7 Pferden, 28 Mauleseln.
Es wurden verlegt:
am 19. Oktober 450 m Gleis
= 20. - .. 620- -
1 - 660 - -
22. - 760 - -
-28. - 400 =
zusammen 2870 m Gleis.
Der Bahnhof enthält sieben Weichen und
. 5150
Nebengleis.
Inzwischen hat sich das Landen der Zwillings-
zmaschine so weit vollzogen, daß zur Zeit die Bestand-
theile einer Einzelmaschine, außerdem der zweite
Kessel und zwei Tender geborgen sind.
Bezüglich der Einzelheiten der Landung berichte
ich ganz gehorsamst:
Als erstes Stück wurde eine rund zwei Tons
schwere Kiste in dem gleichzeitig gesandten großen
Boot gelandet. Es gelang nicht, sie aus dem
glücklich bei Hochwasser auf den Strand gesetzten
Boot herauszubringen. Da für mich die Frage,
ob eine zwei Tons schwere Kiste gelöscht werden
könnte, deswegen von prinzipieller Bedeutung war,
weil sich an Bord noch sehr viel schwerere, darunter
eine von fünf Gewichts= und sieben Maßtonnen,
befanden, so gab ich erst, als die Gefahr größer
wurde, daß das Boot versinke, meine Zustimmung
dazu, daß die Kiste im Boote geöffnet und ihr
Gehalt, bestehend aus vier Tenderunterwagen einzeln
ans Land geschafft werde. Die Löschung der vier
Unterwagen vollzog sich nunmehr mit Leichtigkeit.
Für das Landen der Kessel wurden besondere
Vorkehrungen getroffen. Bei Hochwasser und
milder Brandung wurde das einen Kessel tragende
Boot gelandet und am Strande verankert. Nach-
dem nach einigen Stunden die See zurückgegangen
war, wurde rechts und links längsseits des Bootes
je ein besonders angefertigter starker und hoher Bock
aufgestellt. Ueber beide Böcke wurde als Träger
ein aus Hochkant gestellten und mit einander ver-
bolzten Bohlen gebildeter Balken gelegt, an den ein
vom Schiff gelieferter Differentialflaschenzug gehängt
wurde. Der Kessel wurde hochgeschoben und blieb
in der Schwebe, bis das Boot von etwa 50 Farbigen
wieder zu Wasser gebracht, ein Feldbahngleis unter-
halb des Kessels verlegt und nunmehr der Kessel
auf einen unter ihm stehenden Unterwagen herab-
Velassen war-
Die Landung des zweiten Kessels vollzog sich in
gleicher Weise. Die beiden gelandeten Tender wurden
geflößt, d. h. sie wurden an Bord wasserdicht ge-
macht, ins Meer herabgelassen, von der Dampfbar=
kasse des Schiffes bis nahe der Brandung geschleppt,
hier von einem Kruboot übernommen, auf den
Strand gesetzt und auf Rollen eingeholt.
Ich habe auf Grund der beim Landen der zwei
Tons schweren Kolli gemachten Erfahrungen jeden
Versuch, die oben erwähnte Sieben-Tonskiste zu landen,
unterlassen, und die Kiste auseinandernehmen lassen.
Die Landung des Inhalts ist noch nicht beendet
und zur Zeit wegen hoher Brandung unterbrochen.
Das Tracirkommando hat über seine
Thätigkeit in der Zeit vom 28. September bis
21. Oktober d. Is. folgenden Bericht erstattet:
Es wurde vom 28. September bis 1. Oktober
vom Tracirkommando die Höhenlage des Bahnhofs
Swakopmund über dem Meeresspiegel festgestellt
und ein Längsnivellement des Bahnhofs aufge-
