An Geld wurden 171 000 Mark weniger ein-
geführt, seitdem die Marokkanische Regierung dem
Umlauf von Filipinos und Isabelinos-Douros durch
Abschätzung ein Ziel gesetzt hat.
Die Einfuhr aus Deutschland betrug im Jahre
1896 624 110 Mark gegen 311 070 im Jahre 1895.
Der Ausschwung dürfte im Großen und Ganzen
darauf zurückzuführen sein, daß die eingeborenen
Kaufleute aufs Neue direkte Waarenbezüge aus
Deutschland durch Vermittelung der Reisenden machten.
Besonders in Baumwollenwaaren, Wollenwaaren,
Tuchen, Eisen= und Metallwaaren, die zum größten
Theil für feste Rechnung der Besteller nach Marak-
kesch gehen und für Mogador nur Durchfuhrwaaren
sind, hat sich diese Besserung bemerkbar gemacht.
Eisen. Die eingeführten 306 Tonnen Eisen
kamen von Schweden mit Umladung in Hamburg
durch deutsche Häuser.
Getränke. Die eingeführten 733 Kolli Ge-
tränke setzen sich zusammen aus 318 Kisten Bier,
279 Faß Sprit zur Fabrikation von Anisette für
die jüdische eingeborene Bevölkerung und 136 Kolli
verschiedene Getränke.
Von Zucker kamen nur 17 Tonnen aus Deutsch-
land, wöhrend im Uebrigen Belgien und Frankreich
den marokkanischen Markt allein versehen. Die
Einfuhr von Antwerpen betrug 1193 Tonnen im
Werthe von 357778 Mark und wurde beinahe
ausschließlich von Hamburger Häusern vermittelt.
Von Marseille wurden im Vorjahre 1513 Tonnen
im Werthe von 453 900 Mark nach Mogador ab-
geladen.
Thee ist auch im Vorjahre in kleinen Mengen
von Hamburg eingeführt worden, während dieser
Stapelartikel in früheren Jahren ausschließlich von
London kam. Im Jahre 1896 wurden von dort
253 Tonnen im Werthe von 454 889 Mark ein-
geführt. Auch an der Einfuhr von Reis und
Kaffee nimmt nunmehr regelmäßig Deutschland
theil. Was an Holz und Holzwolle eingeführt
wird, kommt meist in Durchfracht über Hamburg
von Schweden und Norwegen. Während, wie oben
erwähnt, Deutschland im Jahre 1896 an der Ge-
sammteinfuhr mit 13,3 pPCt. theilnahm, betrug
1895 sein Antheil nur 7 pCt.
Die Ausfuhr im Jahre 1896 belief sich auf
5258 Tonnen im Werthe von 3 358 340 Mark in
Waaren, dazu 2 377 860 Mark Baargeld, über-
haupt 5 736 200 Mark, gegen 5972 Tonnen im
Werthe von 4 546 600 Mark in Waaren und
2 449 200 Mark in Baargeld, überhaupt 6995 800
Mark im Jahre 1895.
Bohnen gingen in der Hauptsache nach Spanien
und den Kanarischen Inseln, Cedraten nach Groß-
britannien, Eier in der Hauptsache auch dorthin,
ebenso die verschiedenen Gummisorten und Mandeln.
Von Rinderfellen gehen die leichten Kalb-
felle ausschließlich nach Italien, wohin 325 Tonnen
729
abgeladen wurden. Was an Olivenöl abgeladen
wurde, sind Restbestände früherer Ernten.
chaffelle gehen beinahe ausschließlich nach
Deutschland. Bei Wachs theilen sich Deutschland,
Großbritannien und Frankreich zu gleichen Theilen
in die Ausfuhr.
Von Schweißwolle gingen 107 Tonnen nach
Deutschland und nur 75 Tonnen nach Frankreich,
nachdem sich die deutsche Industrie immer mehr und
mehr für marokkanische Wollen interessirt. Dagegen
finden Ziegenfelle in Deutschland immer noch
keinen Markt, vielmehr nimmt hier Amerika die
Führung, das durch das patentirte Chromgerbe-
verfahren zwei Drittel der Produktion verarbeitet,
während Frankreich und Großbritannien unter Berück-
sichtigung der in Durchfracht über London und
Marseille verladenen Mengen kaum mit einem Drittel
an der Ausfuhr theilnehmen.
Trotz der mageren Jahre seit Eröffnung der
direkten Beziehungen mit Deutschland, im Jahre 1890,
hat die Ausfuhr nach Hamburg keinen Abbruch er-
litten, es ist vielmehr ein steter, wenn auch lang-
samer Ausschwung zu verzeichnen. Die einzelnen
Erzeugnisse gewinnen in Deutschland mehr und mehr
Boden. Daß von der nach Deutschland zur Ausfuhr
gelangenden Gütermenge von etwa 900 Tonnen im
Werthe von rund 761 000 Mark (d. h. etwa
22 pCt. der Gesammtausfuhr) ein Viertel seitens
der eingeborenen Ablader mit britischen Dampf-
schiffen über London verladen wird, hat seinen Grund
darin, daß die Forwood-Linie mit den Abladern
einen mehrjährigen Frachtvertrag zu den früheren
hohen Frachtsätzen abgeschlossen hat und ihnen als
Entgelt die Differenz und ein Mehr gegenüber den
heutigen Raten vergütet. Auf diese Weise fielen
auch die seitens der eingeborenen Kaufleute nach
Hamburg zur Abladung gelangenden Produkte an
die Forwood-Linie. Der Vertrag dürfte jedoch kaum
erneuert werden.
Die Kurse bewegten sich im Laufe des Jahres
zwischen 33 und 40 péCt. bei alten spanischen Loch-
beseten und zwischen 19 und 25 pPéCt. bei Alfonso
Douros.
Schiffsverkehr. Im Jahre 1896 verkehrten
im Hafen 146 Damnsschiffe von 108 524 Reg.-Tons
und zwei Segelschiffe von 664 Reg.-Tons, zusammen
148 Schiffe von 109 188 Reg.-Tons.
Von den Dampsschiffen waren 48 deutsche,
41 französische, 22 kbritische, 28 spanische und
7 marokkanische.
Im Jahre 1895 waren 170 Schiffe von
117 026 Reg.-Tons eingelaufen. Die Abnahme von
22 Schiffen mit 7838 Reg.-Tons ist auf den Aus-
fall der Dampfschiffe der Haynes-Linie, die die Küste
nur noch bis Mazagan aus= und heimgehend be-
rühren, zurückzuführen.
Von deutschen Schiffen verkehrten im Jahre
1896 in Mogador 48 Dampfschiffe von 46 208 Reg.-
Tons gegen 52 von 53570 Reg.-Tons. im Jahre
