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1 599 Tonnen aus Abyssinien und 
Afrika. 
Eine eigentliche Segelschifffahrt besteht einkom- 
mend nur im Handel mit Mauritius (Zuckereinfuhr) 
(6 Schiffe von 3924 Tonnen in 1897/98) und 
den Vereinigten Staaten (Petroleum), woher in 
1897/98 4 Segelschiffe von 7341 Tonnen kamen. 
Die übrigen als Segelschiffe angegebenen Fahrzeuge 
waren meistens Nativecrafts und kamen von Ost- 
afrika, Ceylon, Arabien und den Persischen Golf-Häfen. 
1897/98 
Esliefen aus nach: Schiffe Tonnen Schiffe Tonnen 
1896/97 
  
  
  
828 
# 
s 
Von den Dampfern, die in 1897/98 Bomban 
in Ballast verließen, fuhren: 
1 von 
35 100 762 
1 = 849 
2 z 4 658 
1 2216 
1 2275 
3 ..6656 
1 = 867 
U 
A U #u 
— 
— 
1 888 Tonnen nach 
# 1 
U## N # 
Aden, 
Ceylon, 
den Straits Settle 
ments, 
Rußland, 
der ostafrik. Küste, 
Maslat, 
Java, 
der asiatischen Türkei. 
Drei Segelschiffe von 1650 Tonnen fuhren in 
1897/98 beladen nach Mauritius. Für den übrigen 
auslaufenden sogenannten Segelschiffsverkehr gelten 
die Bemerkungen unter den einkommenden Segel- 
schiffen. 
Nach der Flagge vertheilten sich die Dampfer, 
beladen wie in Ballast, in 1897//98, wie folgt: 
rn Einkommend Auslaufend 
Nationalität: Schiffe Tonnen Schiffe Tonnen 
Britisch. 482 1 000 791 419 889 512 
Oesterreich- 
Ungarn .. 28 68 598 33 80 383 
Holland 1 1 620 1 1620 
Frankreich 20 41426 20 41 27 
Deutschland 39 59951 27 33 4197 
Italien 24 51 046 26 33882 
Norwegen — — 2 1716 
Arabien 5 1 865 4 1 492 
Japan 13 206 263 1 1999" 
  
Großbritannien 73 186 035 48 132 405 
Mauritius. . . 9 11440 5 6 962 
Natall 11 97356 3 2959 
Aden 30 66 467 29 67 039 
Ceylon 7 11929 1 2177 
China: Hongkong 34 67718 38 78 606 
Straits Settle- 
mentt . 5 7126 9 10970 
Australlen — — 1 1192 
Großbritannien 
u. brit. Besitzun- 
gen zusammen 169 360 759 134 302010 
Oesterreich- 
Ungarn. . . . . 158 33 062 22 51 692 
Belggen 11 37720 20 48 676 
Frankreich. 40 92 030 41 96 486 
Deutschland 23 50389 16 30 961 
Holland 4 10 223 1 3582 
Italien 23 48 6900 18 44074 
Abyssinen — — 2 2607 
Mozambique 7 9 739 4 5 568 
Zanzibar 33 42 183 41 52 371 
Egypten 4 4984 — — 
Madagaskar. . . 1 998 — – 
Maskt: 6 3 435 4Z 1 492 
anderen Häfen 
Arablens. 23 31 477 10 10 860 
China: Vertrags- 
häsen 30 65 609 26 59999 
Japan . . . . .. 25 60235 17 44 961 
Perseien – — 2 1749 
Siam . . . . . . 2 1916 3 2258 
der asiat. Türkei 20 20304 13 11 025 
Uebrige, nicht bri- 
tische Schifffahrt, 
zusammen 267 512991 240 468 361 
1893,94 
Einkommend: Schifse 47 
Netto R.-Tonnen 70 957 
Ausgehend: Schiffe. 18 
Netto R.-Tonnen 69 642 
Von obigen Schiffen kamen 13 britische Dampser 
von 25 851 Tonnen in Ballast hierher und 45 be- 
tische Dampfer von 119 171 Tonnen und 2 nol- 
wegische von 1716 Tonnen liefen in Ballast aus. 
Wie schon in der Anmerkung gesagt, werden 
Schitiffe, die von oder nach indischen Küstenhäfen 
ankommen bezw. abfahren, zur Küstenschifffahrt ge- 
rechnet. Da die Nationalität der Schiffe dort m 
der hiesigen Statistik nicht geschieden wird, so läßt 
sich nicht genau der Antheil der einzelnen fremden 
Nationen an der Schifffahrt Bombays feststellen. 
Schiffe unter deutscher Flagge verkehrten in Bombay 
in den letzten fünf Jahren, wie folgt: 
Der Rest fuhr von Bombay nach indischen Küsten- 
häfen und verschwindet in der indischen Statistik demzufolge 
unter der Küstenschifffahrt. 
1894/95 1895./96 1896/97 1897/98 
40 55 56 42 
76 973 87752 96 779 59246 
40 56 54 44 
77 536 89 173 93 817 62 208 
Hervorzuheben dürfte die nicht unbedeutende Vergrößerung des Dampferverkehrs zwischen Bombay 
und China—Japan sein. 
Derselbe betrug in den letzten 10 Jahren unter Nichtanrechnung von Schiffen in Ballast: