Der bei dem Kilometer 25,5 bis 25,6 notwendige
Tunnel ist fertiggestellt und wird bereits von der
Lokomotive befahren.
Die endgültigen Brücken und Durchlässe sind
bis Kilometer 28 sowie zwischen Kilometer 159 und 170
fertig und an mehreren anderen Stellen in Angriff
genommen. Für die umfangreichen Steinbauten und
Brücken am Kingani-Flusse jedoch werden zur Zeit
erst die Pläne ausgearbeitet. Der an mehreren
Punkten begonnene Bau provisorischer Holzbrücken
ging nur sehr langsam vorwärts, weil die in den
benachbarten Wäldern geschlagenen Hölzer wegen
ihrer Härte nur schwer zu bearbeiten waren.
Die Niedrig= und Hochwasserstände sowie die
Wassermengen der die Bahnlinie berührenden Wasser-
läufe werden von der Bauleitung fortlaufend er-
mittelt. Insbesondere wurden während der Hoch-
wasserzeiten am Kingani und Ngerengere eingehende
Untersuchungen angestellt, um die erforderlichen
Unterlagen für die Weite der Durchflußöffnungen
der Talübergänge zu gewinnen. -
Der Oberbau hatte unter dem anhaltenden
Regen am meisten zu leiden; er war am Schlusse
des Berichtsjahres erst bis Kllometer 29 fertiggestellt,
schreitet jedoch jetzt rascher vorwärts. Das erforder-
liche Schottermaterial wird aus zwei von der Bau-
leitung eingerichteten Steinbruchanlagen gewonnen.
Von den Bahnhöfen geht der in Daressalam
seiner Vollendung entgegen. Das Empfangsgebäude,
der Güterschuppen, die elektrische Zentrale, von der
aus die Pumpen der Wasserstation sowie die für
das Löschen der Güter am Hafen vorgesehenen
Transporter Betriebskraft und die Bahnhofs= sowie
Kalanlagen elektrische Beleuchtung erhalten werden,
sind bis auf Türen und Fenster, der Lokomotiv-
schuppen im Rohbau fertig.
Sämtliche Gebäude, mit Ausnahme des noch
nicht in Angriff genommenen Werkstattgebäudes,
sollen bis Ende Juni d. J. fertiggestellt sein.
Wegen der Anlage des Bahnhofes in Morogoro
sind die Erwägungen noch nicht abgeschlossen. Die
Art seiner Ausführung wird davon abhängen, ob
die Absicht, die Bahn bis Kilossa weiterzuführen,
in nächster Zeit verwirklicht werden wird. In
diesem Falle würden, da Morogoro als Zwischen-
station kaum einen größeren Verkehr haben dürste,
kleinere Anlagen genügen, als nötig wären, wenn es
auf längere Zeit Endstation bliebe.
397
Zwischenstationen sind an folgenden Punkten
der Stren vorgesehen:
ugu Kilometer 21
Soana - 58
Ruvu.... · 84
Ngerengere 150
Mikesse 181
Mit Ausnahme von MNgerengere werden diese Halte-
punkte vorläufig sehr einfach ausgerüstet. Von der
Einrichtung einer genügenden Zahl von Wasser-
stationen mußte vorläufig abgesehen werden, da die
Bohrversuche an einigen zunächst in Aussicht ge-
nommenen Stellen ergebnislos verlaufen sind; die
Wasserversorgung der Lokomotiven muß deshalb zu-
nächst aus Wasserwagen erfolgen, die in den Zügen
mitgeführt werden.
In Ngerengere, wo Personal= und im Falle der
Weiterführung der Bahn später auch Lokomotiv=
wechsel statifinden wird, werden Ubernachtungsräume
und eine Hilfswerkstätte eingerichtet.
Von den vorgesehenen Betriebsmitteln waren
6 Lokomotiven und 60 Niederbordwagen zum Trans-
port des Oberbau-, Brücken= und Schottermaterials
in Betrieb, die übrigen bestellt und zum Teil schon
unterwegs nach Daressalam. Von den Personen-=
wagen sind zwei mit Abteilungen für I. und
II. Klasse, die übrigen vier sind so eingerichtet, daß
sie je nach Bedarf als III. Klasse oder als Wagen
zur Beförderung von Farbigen benutzt werden
können.
Um den späteren Anforderungen an Wohn-
räumen für unsere Beamten gerecht zu werden,
haben wir ein zweistöckiges, in unmittelbarer Nähe
des Bahnhofes in Daressalam liegendes Gebäude
mit einem großen Schuppen erworben.
Wegen der Verteilung der an unserer Eisen-
bahn liegenden Ländereien sind wir mit der Re-
gierung und der Deutsch-Ostafrikanischen Gesellschaft
zu einer grundsätzlichen Einigung gekommen. Ge-
mäß 8 11 unserer Konzession waren besonders die
Rechte der Deutsch-Ostafrikanischen Gesellschaft zu
berücksichtigen. Die getroffenen Vereinbarungen
wurden in einem zwischen dem Deutsch-Ostafrikanischen
Landesfiskus einerseits, der Deutsch-Ostafrikanischen
Gesellschaft und uns anderseits abgeschlossenen und
am 2. August 1905 zu Daressalam vollzogenen
Vertrage niedergelegt. Die Verteilung der Ländereien
wird nach folgendem Schema vorgenommen:
Dares galam
Stacktbezirk
Land der Hegierung
Deutsch-Ostafrikanischen Ges.
VUand der Ostafrikanlechen Elsenbahnges.
ESEfsenbahngellnde mit Schlenenstrang.
