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gut, ebenso die Kautschukbäume. Die Pflanzung
hat eine Neucorona-Entfaserungsmaschine erhalten,
die im Juni in Betrieb kommen wird.
Die Gesellschaft erzielte im Jahre 1908 einen
Rohgewinn von 813 990 /4, wovon 23 700 ./7
Vortrag aus 1907, 294 802 Gewinn der
Generalvertretung Daressalam, 2713. KxUÜberschuß
der Niederlassung Nossibe-Majunga, 7452 /“ Be-
triebsgewinn in Kikogwe, 27514. Gewinn aus
Effekten, 290 513 X Zinsen und Agio, 135 400./4
Provisioneneinnahmen, 10 883 .“ auf Gewinn
aus Landverkäufen und 21013 auf Gewinn
aus diversen Beteiligungen entfallen. Letzterer
Gewinn ergab sich, nachdem 29 374./ von den
Beteiligungen abgeschrieben sind. Von dem oben
erwähnten Rohgewinn sind zu kürzen: Verwal-
tungskosten 95 438./4, Betriebsverlust der Anlage
Union (nach 50 000 Abschreibungen und Rück-
stellungen) 102 037 /¼, Betriebsverlust der Anlage
Muoa (nach 50 000 .“ Abschreibungen und Rück-
stellungen) 50 003 .. Extraabschreibungen auf
Immobilien in Ostafrika 40 000 —, so daß
526 510 ./ Reingewinn verbleiben, der, wie
folgt, verwendet worden ist: Ordentliche Rücklage
50 281 ¼, Delkredererücklage 100 O000 ¼“, zum
Pensions= usw. Fonds 10 000 ., 5 v. H. Divi-
dende auf 3000 000 Vorzugsanteile —
150 000 ., 5 v. H. Dividende auf 3721000./
Stammanteile —= 186 050 J/“, Tantieme des Auf-
sichtsrats 4369 “ und Vortrag auf 1909
25 810 7.
Aus den Aktiven der Bilanz per 31. Dezem-
ber 1908 heben wir hervor: Kasse 138 991 .7“,
Effekten 1 206 597 .¾¼, Konto des Vertrages mit
der Regierung 10 425 500 ., verschiedene Be-
teiligungen 1290 918 , Häuser in Ostafrika
und Madagaskar 180 0O000 ¼, Pflanzungen
1 474 823 , Konto der Generalvertretung in
Daressalam 5 318918 .“, Konto der Nieder-
lassung Nossibe-Majunga 863 298 /, diverse
Debitoren 1 129 968 ..
Unter den Passiven finden wir neben dem
Kapital von zusammen 6 721.000 verschiedene
Rücklagen in Höhe von zusammen 1 380 466.7,
ferner diverse Kreditoren 854 543 ./¼%, Schuld-
verschreibungen 10 425 500 .77, Dispositionsfonds
1 736 431 .X, Pensions= und Unterstützungsfonds
10 000 “ und Pflanzungs-Erneuerungsfonds
100 000 .7.
Ostafrihanische Eisenbahngeselisschaft.)
Das Jahr 1908 ist für die Verkehrsentwicklung
Deutsch-Ostafrikas günstig gewesen und hat unseren
*) Aus dem 5. Geschäftsbericht für das Jahr 190|8.
Erwartungen in dieser Hinsicht recht gegeben.
Mit dem Weiterbau nach Tabora haben wir
neue Aufgaben übernommen, die das Wirkungs-
feld unserer Gesellschaft bedeutend erweitern.
Dadurch, daß der ostafrikanische Landesfiskus unser
Hauptgesellschafter geworden ist, sind wir in noch
engere Beziehungen zum Reiche und zur Kolonial=
verwaltung getreten, ohne unsere Selbständigkeit
als Privatgesellschaft verloren zu haben. Die sich
daraus ergebenden Vorteile kommen auch unseren
privaten Anteilseignern zugute. Die für den
Weiterbau notwendigen Mittel erhalten wir dar-
lehnsweise vom Reiche zu angemessenen Be-
dingungen.
Die neue Strecke wird mit Rücksicht auf den
zu erwartenden größeren Verkehr mit stärkerem
Oberbau und schwereren Betriebsmitteln aus-
gerüstet, und die alte Strecke wird ihr in all-
mählicher Verstärkung entsprechend angepaßt. Bis
jetzt haben sich die vorhandenen Anlagen trotz
der gesteigerten Inanspruchnahme durch den Bau-
betrieb gut bewährt. .
Die große Regenzeit (April-Mai) hat dem
Oberbau keinen großen Schaden zugefügt. Nur
durch das Setzen der Dämme sind uns für die
Unterhaltung der Strecke größere Kosten erwachsen.
Im Hinblick auf die Weiterführung unserer Bahn
mußten ferner die Werkstätte zu Daressalam,
der Lokomotivschuppen in Ngerengere und das
Stationsgebäude in Morogoro vergrößert werden.
Die Fahrzeuge mußten wegen der Beförderung
der umfangreichen Materialien für den Neubau
im Betriebsjahre um 4 Lokomotiven, 40 Nieder-
bordwagen und 2 Motor-Dräsinen vermehrt werden,
deren Anschaffungskosten zu Lasten der Neubau-
Rechnung gegangen sind. Weiterhin sind in Be-
stellung gegeben: 14 Lokomotiven mit 38 t Dienst-
gewicht, 6 Wasserwagen und 3 Wasserbehälter,
6 Personenwagen, 2 Gepäckwagen, 6 gedeckte
Güterwagen, 10 offene Hochbordwagen, 20 offene
Mittelbordwagen, 40 Niederbordwagen, 4 Dräsinen,
8 Bahnmeisterwagen, die sämtlich bis spätestens
Ende Juni d. IJs. geliefert werden sollen.
Zur Aufstapelung der ankommenden Baugüter
wurde am Hafen von Daressalam ein Teil des
Krieks aufgeschüttet und mit Aufstellungsgleisen
belegt.
Die auf den 30. Juni 1908 abgeschlossene
Baurechnung schließt mit 17 602 956,45 .7
ab, so daß sich das Kilometer der 209 km langen
Strecke im Durchschnitt auf rund 84 225 7 stellt.
Das Baukonto weist einen höheren Betrag auf,
weil während der Bauzeit sämtliche Ausgaben
unserer Gesellschaft, auch die nicht mit der Eisen-
bahn selbst zusammenhängenden, satzungsgemäß
zu Lasten des Baukontos zu verbuchen waren.
Der Mehrbetrag setzt sich aus vorhandenen Werten
