W  347  20

von  Baumwolle,  Tabak,  Reis  usw.  geeigneten
Gebietes.  Der  strategische  und  politische  Wert
der  Bahn  ist  ebenso  hoch  wie  ihr  wirtschaftlicher
einzuschätzen.

Der  Betrieb  wird  von  der  Erbauerin,  der
Deutschen  Kolonial-Eisenbahn-Bau=  und  Betriebs-Gesellschaft,
  für  Rechnung  der  Kamerun-Eisenbahn-=Gesellschaft
  geführt.  Das  Reich  ist  an  etwaigem
Gewinn  beteiligt  und  hat  sich  das  Erwerbungsrecht
  an  der  Bahn  gesichert.

Eine  Unternehmung  gegen  die  Bapeas.“-)

Die  Expedition  gegen  die  Bapeas,  über

deren  Aufbruch  im  letzten  Drittel  des  Februars

 

wir  berichtet  haben,  ist  nach  einer  telegraphischen
Meldung  des  Gouvernements  zu  einem  raschen
und  erfolgreichen  Abschluß  gelangt.

Nachdem  der  Widerstand  durch  die  Gefangennahme
  und  Gestellung  der  wichtigsten  Häuptlinge
gebrochen  war,  konnte  die  Expedition,  an  der
bekanntlich  zwei  Schutztruppen-Kompagnien  unter
Führung  des  Kommandeurs  teilnahmen,  bereits
am  25.  März  aufgelöst  werden.  Zur  endgültigen
Befriedung  ist  ein  Posten  in  dem  Gebiet  belassen
worden.

Der  Kommandeur  selbst,  Major  Puder,  hat
am  9.  April  mit  Heimaturlaub  das  Schutzgebiet
verlassen.

Togo.

Nachwelsung  der  bel  den  Sollämtern  des  Schutzgeblets  Togo  ĩm  Monat  Februar  1911

fällig  gewordenen  Sollbeträge.
(Vgl.  „Deutsches  Kol.  Bl.“  1911,  Nr.  7,  S.  279.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—
Gesamtbetrag  der  fällig  gewordenen  Zölle  im  obigen
Namen  der  Zollämter,  Monat  des  Rechnungsjahres  Gegen  den
bei  w  gleichen  Zeitraum
u  elchen  die  Zölle  1911  1910  des  Vorjahres
i  .  .
ig  geworden  sind  Einhuhr  AusfuhrZusammenEinfuhr  AusfuhrZusammen  mehr  wenlger
4  M  M  M  M  4  M  4.
!*“n  Hauptzollamt  133802,90  18,75196,55  134  018,20118974,60J  114  353  60  19665,60—
re  Zollamt  190,10  8,761  —  196.,  86  .181.—M][  5.  —
l  91,20  7.755.—  113.95  226,3–  16  —  11940
doepe  1  471,65  997.05l3—  2469,05  1  900,85,  820.—  —  2220,85  248,20  —
d  Zzollhebesielle  1365,251  1  463,  —  —  2828,.25  878,051405,  25—  2283,30  —
andn  -  1  453.75,  2  162,75  231,800  3848,30  342,65,  291,75  —  634,401  3213,  00  —
*“  -  184,75  3.—  —  187.75  184,05  6.75—  190.80  —  8,05
"0n  -  24,4.)  6,00—  30,95  »17,2——  17,20,13,7o—
soulllle  ..  -  203,50  —  203.50  136,95  —  —  136,95  66,55—
esll  .Jollmnt  69180  107,50  —-  799.35  455,200  29,500  —  484.70  814.65  —
Im  ganzen.1390|  O5  60,  15  118296,00|2439—A  120  785,00/24082,70|122,  45
d  u  Eimahmen  28960  25
910  bis  Jan.191111473907,  1427  991,  30  0  1  506  763,  54  21  2  5  5%  -  277  ↄ58,  54  —
-  ##pril  1910  #
#s  Februar  1911  1613386,44/82  764,80|5808,45|1651459,691329  820,05|19720,25  —  1  349540,90  01918,  71—
Deutsch-Südwestafrika.

Die  Diamantenförderung  1910.
Im  Rechnungsjahre  1910  sind  813  323  Karat
Diamanten,  davon  136  802  auf  den  fiskalischen
Feldern,  gefördert  worden.

—

*)  Val.

 

„D.  Kol.  Bl.=  1911,  Nr.  5,  S.  164f.

ersten  88  km.

Vom  Bahnbau  Karlblb—hieetmanshoop.)
(Zweites  Halbjahr  1910.)

Auf  dem  Südstück  wurden  die  ausführlichen
Vorarbeiten  ungefähr  bis  Gibeon  gefördert;  betriebssfähig
  waren  am  Ende  der  Berichtszeit  die

*)  Vol.  „D.  Kol.  Bl.“  1910,  Nr.  19,  S.  815.