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für die Monate Januar und Februar d. Is. haben
insofern Interesse, als sie zeigen, daß von Anfang
an ein ansehnlicher Güterverkehr, auch in der
Ausfuhrrichtung, vorhanden zu sein scheint, dessen
Erträgnis gegen das des Personenverkehrs er-
heblich überwiegt. Es wurden bisher wöchentlich
drei Bauzüge in jeder Richtung gefahren. Der
Betrieb war zunächst ausgedehnt bis zur Station
Rdunge (Kilometer 151).
1 Veförderte Durch-- Veförderte Durch-
. l
1911 Per- Per= schnittl. unenfihn.
n onen sonen- Fahrt Tomen „ Fahrt
l I
Jan-5911280145051km102ii463-4km
Fehk.6896sg4065549-1--2I6414706
gimimhmstL Im Wagen-
1911 ers.- üter- ig-km achs-
verkehr verkehr ganzen Zug- *
AM Mñ Mñ
Jan.50625 5003 0065 047 142 818
Febr.017281890| 6 206040 40 384
Hiernach ergibt sich eine kilometrische Roh-
einnahme von 218 “ für Januar und 239.“
für Februar, ein für den Anfang nicht unbefrie-
digendes Ergebnis, das einer Jahreseinnahme
von 2740 —INX für das Kilometer entspricht. Die
Züge führten durchschnittlich 28 Achsen und waren
ausgelastet im Januar durchschnittlich mit 15,3 t
und 60 Reisenden, im Februar mit 17t und
67 Reisenden. Der Verkehr verteilt sich auf die
Verkehrsrichtungen, wie folgt:
Nach dem Nach der
Innern Küste
Personenkilometer
Januaoar 157 045 144 405
Februar 171 480 169 175
Tonnenkilometer
Januar 23272 54 191
Februar 26 009 60 405
Der Umstand, daß von Anfang an der Per-
sonenverkehr in beiden Richtungen ziemlich gleich
und ein nicht unbeträchtlicher Güterverkehr in der
Richtung nach der Küste — reichlich doppelt so
groß, als nach dem Innern — vorhanden ist,
hat natürlich für die Ausnutzung der Züge und
Einschränkung der Leerläufe der Wagen erhebliche
Bedeutung.
Deutsch-Südwestafrika.
Nachwelsung der bei den Jollämtern des Schutzgeblets Deutsch-Südwestafrika im ODonat Februar 1911
fälllg gewordenen Sollbeträge.
(Vol. „Deutsches Kol. Bl.“ 1911, Nr. 10, S. 385.)
Gesamtbetrag der fällig gewordenen (neu deklarierten) Zölle egen den gleichen
nn der 80 ll- ini obigen Monat des Rechnungsjahres geeitranm *
welchen die Zölle 1911 1910 des Vorjahres
fällio geworden Einfuhr s Ausfuhr sZusammens Einfuhr s Ausfuhr sZusammen] mehr s weniger
fin - ItLLL# l. L. # Wo. ½% J.1 # #1
– —
Swalopmund. 7487760 48 — 7 4 zlsi 60 665.50 — —60 2b6 0 14 060 00 —
Lüderitzbucht570|7000S 3199118 19|1 — —s 748 40
Windhukk69240 — — 16924 3015 04 30 — —15 / 1 880—H0
Nonidas —— —— — — — — — — — — —
ruras — — — — — — 2•— 10 — 12— — — 12 —
Sandwichhafen . —— — — — — — — — — — ———2
( mpfängnisbucht 80501 — 30 —— — — 80501 — —
sak . 143180 ——143180 10547 —— 1054z70 37710 —
Fatae .·. ——-——— —I—————E— —————
Outio . —— —— —— —I— —— —s— ----.
Grootfontein — — — — — — — — — l ———·
Keetmanshoopv 8 661 ,00 1865150 500500¼N09 0% 11 14—
Hafuier 135s80 — — 135|80 21.60 — — 2160 114201 — —
Dawigna— 22 — 20 — —22.—
amas. ·. 407— — — 407— — 130|10 — — 130/10 276/90 —
Stolzenfels .. —— —— 3.35 — — 3/35 — — 35
Ramansdrift. — □— — — — — 1180 —— 1180 — □— 11|80
1 ’ i
Zusammen189 sas 20 48 —189 977/0 192 783/45 10 — 192 7935 — —29160|25
