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Die Zwiebelernte war noch größer als in dem
bisher günstigsten Jahre 1910; die Ausfuhr betrug
94 500 tons zu 314 000 RÆ. gegen 90 800 tons zu
264000 E E. im Jahre. 1910. Außer bei Baumwoll-
samen und Zwiebeln stieg die Ausfuhr bei Clkuchen,
Zuckerrohr, Goldbarren, Straußenfedern, Gemüsen,
natürlichen Phosphaten, Salz, sie nahm ab in Häuten,
getrockhneten Bohnen, Mais, Gummi arab., Wolle,
Eiern, Korn, Baumwollsamenöl, gesalzenen Fischen,
Baumwollgeweben, Elfenbein, Henna, sowie Baum-
wollzwirn. Die Einfuhr von Blätter tabak stieg
von 7552 000 kg zu 1099500V E. (1910) auf
7 958 000 kg zu 11136000 & E. Der Preisfall für
Tabak in den Tabak bauenden Ländern brachte den
Verbrauch wieder auf die normale Höhe, die Abnahme
im Jahre 1910 wegen der unsinnigen Preise wurde
durch das große Anwachsen im Jahre 1911 wieder
ausgeglichen. Die Entwicklung im Sndan hat einen
großen Anteil an diosem Auwachsen. Russischer
Blättertabak kommt seit der Konvention mit Agypten
vom Jahre 1900 in immer größeren Mengen ins
Land zum Schaden des türkischen Tabaks, der von
3 223 0000 kg 1910 auf 2931 000 1911 zurückgegangen
ist. Griechischer Tabak macht weitere Fortschritte,
ebenso die Einfuhr von Tomback von dorther.
Die Zigarettenausfuhr ist gegen 1910 gewachsen.
Die bessere Güte der äguptischen Zigaretten gibt ihnen
die Möglichkeit, sich auch in Schutzzolländern zu be-
haupten. So kamen nach Deutschland 100 800 kg
gegen 89 5000 kg im Jahre 1910.
Auch die Ausfuhr nach den Vereinigten Staaten
und nach Ssterreich- Ungarn, beides strenge Schntzoll-
länder, hat einen Aufschwung genommen. Der unter
Jollverschluß in den Zollspeichern liegende Tabak-
vorrat beträgt 156 300) Ballen, davon sind 132 060 in
Alerandria eingelagert.
Diese starke Vermehrung des unter Zollverschluß
liegenden Tabalks — 17000 Ballen mehr als je
zuvor — hat zwei Gründe, 1. das Mißtrauen der
Kaufleute zu der politischen Lage der Türlei, welches
die Händler ihre Lager in diesem Lande verringern
läßt; 2. die Einschränkung des Kredits in Agypten,
die die Kreditnehmer zwingt, größere Lager in Agyp-
ten als Sicherheit für ihre Darlehen zu halten. —
Falls sich der Handel noch mehr hach Agypten hin-
überzieht, wird die Regierung der Frage von Erleich-
terungen näher treten.
Die Praris der Herabsetzung des Stenerwertes
von ausgeführter Baumwolle, Baumwollsamen und
Getreide um 10 vor Zollzahlung, hat seit 1. Sep-
tember 1911 aufgehört. Die Zolleinnahmen werden
deshalb in Zulunft den vollen Tarisfwert der Ausfuhr-
güter aufweisen.
Eisenbahnen und Telegrayphen.
Die Betriebsergebnisse der ägquptischen Staats-
bahnen im Jahre 1911 sind äußerst zufriedenstellend.
Die Einnahmen sind auf 291 113 ECh., d. h. um
8,0# gegenüber dem Vorjahre gestiegen. Anderseits
sind die Betriebskosten auf 57 G/I) CE. oder um
2,02 & anger vachsen. Die Passagierzahl der Reisenden
hat sich um 8,6 ¼¾, der Gütervertehr um 11,60 “ ge-
hoben. Am meisien sind hieran Baumwolle, Baum-
wollsamen, Baumaterialien, Zucker, Melasse, leicht
verderbliche Maren, Kohlen und Maschinen beteiligt.
— Die Einnahmen wären noch besser gewesen, wenn
der Handelsverkehr nicht infolge der späten Baum-
wollerute und der damit verbundenen schwierigen
Unterbringung auf den Märkten im Herbst so schlecht
gewesen wärc.
Das rollende Material reichte zur Bewältigung
des Handelsverkehrs in der Geschäftszeit vollständig
aus.
Infolge der guten Verwaltung sind bei den Per-
sonenzügen keine ernsten Unfälle im Berichtsjahr vor-
gekommen. —
Die Kapitalausgaben haben 1911 421801 CE.
betragen. Die Marg—Khanka—Abon—Zabal- Linie ist
vollendet und Anufang des Jahres dem Verkehr über-
geben worden, die Ashmonn— Barrage-Linie ist im
Sommer eröffnet. — Für die neue Linie Zifta —Za-
gagig sind 60 000 C E. ausgegeben worden für Land-
ankäufe zwischen Mit-Gamr und Zagazig und fur die
Einrichtung der Stationen Zifta und Mit-Gamr.
Die neue Station Zifta ist eröfnet. Es ist zu or-
warten, daß die Eisenbahnverwaltung vor Cnde des
Jahres das für die ganze Linie nötige Land in
Händen hat. — Guten Fortschritt machen die Brücken
bei Mansura, Aurut und Embabeh, sowie die neue
bei Manfura, Assiut und Embabeh, sowie die neuc
Station bei Alerandria.
Die Schätzung der Eisenbahnausgaben für 1912
zeigt eine Steigerung gegenüber der für 1911 vor-
gesehenen um 67 Ol9 E E. · .
Der zunehmende Handelsverkehr hat die Cin-
stellung eines besonderen Beamtenkörpers notwendig
gemacht, der vorläufig beibehalten und nur, wenn die
Umstände es erfordern, entlassen werden soll. Der all-
gemeine Beamtenkörper ist auch vermehrt, besonders
mit Rücksicht auf eine besondere Ablösung. —
Kredite in Höhe von 445 000 K E. sind von dom
Reservefonds für Kapitalausgaben betr. die Eisen-
bahnen für das lanufende Jahr bewilligt worden.
Bei den oberägyptischen Nebenbahnen blieben
die Einnahmen etwas hinter der Schätzung zur ück.
Dafür sind die Betriebsunkosten beträchtlich niedriger
als sie im Voranschlag vorgesehen sind. Die Ab-
nahme des Tonnengehaltes findet sich bei Zuckerrohr
und Sebakh, einem von den Fellachen angewandten
Dünger.
Die Personenbeförderung sowie der Verkehr in
Tieren und Baumwolle ist dagegen gestiegen. Der
Verkehr auf der westlichen Flachbahn hat ebenfalls
cine Abnahme im Personen= und im Güterverkohr
erfahren. Das liegt einmal daran, daß die Gosoll-
schaft von Westägypten aufgehört hat, Brunnen mint
Dampfmaschinen bohren zu lassen, wofür sie die Kob-
len durch die Bahn hatte befördern lassen. Weiter
ist die Mehrige Strafansiedlung Anfang des Jahres
beendigt, und infolgedessen hat der Transvort von
Baumaterialien aus dem Niltal aufgehört. Die Be-
triebsunkosten der Bahn sind aber derartig zurück
gegangen, daß der wirkliche Verlust nicht so groß wir
1910 ist.
Die Telegraphenabteilung hat 127000 E E. ein-
genommen, d. s. 11 597 C KE. mehr als im Jahre
1910. Die Betriebsuntosten betrugen 110 000 K E.
gegen 103 000 f. E. 1910.
Zwei neue Haupt-Telephonverbindungen sind
1911 eröffnet, 1. Manfura -Tantah Alerandria und
2. Port Said—Zagazig, während an neuen Arbeiten
im Laufe des Jahres ausgeführt werden 1. die Cr-
weiterung der Marsa--Matruh Telegraphenlinie von
Sidi. Barani nach Bagbag und die Errichtung eines
Haupt-Telephonverkehrs von Ismailia nach Suez
sowie von Tantha nach Tel-el-Barond.
Kleinbahnen.
Die drei Kleinbahnen in Agypten sind:
1. Die Egyptian Delta Light Railwar Com-
panr 1952 kmi,
