G593
Unterschied gegen
Kalenderjahr
Daressalam —Kilossa—Manjoni. das Vorjahr
1910 1911 im ganzen v. H.
Tonnenkilometer:
Stück= und Wagenladungsgut 1 984 605 3 468 OC E 1 478 3966 + 74,5
Baugut 15 811 428 28 628 283 +12 816 855+ 81
Zusammen 17 796 033 32 091 28242M14 295 251 — 80,3
Für das Kilometer Bahn:
Stück= und Fagenlabungsgut 6320 669098 — 378F 6.0
Baugut . ... 50 355 55 344 5019 + 10
Zusammen 56 675 6207272— 5397 + 9,5
Großvieh Stück 2306 8 680 * 1 37v4 + 59.6
Kleinvieh. - 3 608 7288 —
Zusammen 5914 10 968 5054— 85,5
Einnahmen (in Rupien = 133 6% aus:
Personenverkehr 148 244, 218 9822— 70678 +47,6
Gepäck, Fahrrädern, Hunden 17 836 32238 14402 + 81
Güterverkehr:
Stück- und Wagenladungsgut 386 038 647 137 261089 — 67,7
Baugut. . 592 929 1 075 211 + 482 2822 + 81,3
+ 237 17111L4214 7127)
Güterverkehr zusammen .. 1 216 138 1 9370600 720922 + 59,3
Tierverkehr ......... .. 20 446 839 189 138743 91,5
Sonstigem .. 5811 10 656
Gesamteinnahme Rp. 1 408 475 2238 065
4 1 877966 2984 087+ 1 106 12311 59
für das Kilometer ... A 5980 5 772 — 208 — 3,5
Betriebsausg. (ohne Speisung d. kErnenerungsfonds 2 1 462 500 2339 12— 876 622 59,8
für das Kilometer 4 4 658 452— 134
Betriebs ziffeern .. 78 v. H. 78,4 v. H. * 0,4 v. H.
Betriebsüberschuß A. 415 466 644 965 229 499 + 55
für das Kilometer AM 1323 1248 — 75
Zugkilometer im ganzen .. 615 523 947030 —M 331 507 + 53.7
für das Kilometer . .. .. 1 960 1882— 128
Ausgabe für das Zugkilometer AM 2,37 2,47 + 0,10
Zugkilometer in:
Gemischten Zügen 100 393 127215 + 26 822 — 206.8
Arbeitszügen 55 889 459522— 9937 — 17,8
Materialzügen. 440 860 757741t6— 316886 + 72
Sonderzügen 18 381 16 117 2264
Wagenachskilometer in:
Gemischten Zügen:
Personenwagen 1 403 085 1 866 222 + 463 137 — 33
Güterwagen 637 303 865 698 + 228 395 + 35,8
Arbeitszügen 1 070 667 843 430 — 227237 — 21,.2
Materialzügen. 8 665 515 16 405 662 + 7740 167 + 89
Sonderzügen .... 157 986 186 7866 +— 29390 + 18.7
Zusammen 11 933 966 20 167 818 8233 8822 + 69
Züge:
Gemischte 312 378 66
Sonstige 1 999 2468 469
Zusammen 2311 2846 14 535 23,2
Durchschnittliche Zugstärke in Achsen 19,4 — 1,09 + 9.8
1) = 316 288 .4x, das sind 2.0 Pf. gastieo für das Kilometer.
:) = 286 263.4 10,0 Pf.
Infolge dieser räumlichen Ausdehnung der
Bahn hat sich, wie die vorstehende Zusammen-
stellung erkennen läßt, der Verkehr und die Ein-
nahme daraus auf allen Gebieten erheblich ge-
steigert. Bei dem Vergleich der Ziffern mit denen
des Vorjahrs ist daher gewisse Vorsicht geboten,
und die auf das Kilometer durchschnittlicher Be-
niebslänge der Bahn zurückgeführten Verkehrs-
und Ertragsziffern zeigen wie im Vorjahr vielfach
kleine Rückgänge, die durch das Hinzutreten der
neuen noch verkehrsschwachen Bahngebiete herbei-
geführt werden. Die Zahl der beförderten
Reisenden hat um 38,4 v. H., die der Personen-
kilometer um 45,2, der Ertrag daraus um 47,6
