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Die von den Gonvernementsdampfern zum Pool beförderten Produkte nach
Interessentengruppen und Art der Produkte. Tabelle 3.
Für Rechnung des Gouvernements — ——— » ·
spinschLKamngaY Für die „Grands-Lacs Für Private
Jahlee —— —. ., .-
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t t # t.. 7„I„ 4 1 1 n:
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19091819158 88 1822 22571202 13 112 15 198 71
1910 1572 142 94 817 2625 58 ? 3 32 17 158 104
1911 13013 113 „ 17 279 1721 58 2 2 193 31 1678 95
1912 1012 101 6 2500 3620 13 (,5 ? 478 56 2238 234
Interessant ist es, mit diesen Ziffern für den! Pools, und außerdem den Waren= und Personentraus-
Verkehr der Regierungsdampfer die Transportziffern
des größten privaten Unternehmens, der Citas, zu
vergleichen. Die Citas besorgt einmal den „Pool-=
verkehr“, d. h. die Beförderung der für Französisch-
Aduatorialafrika und Kamerun bestimmten Güter von
Kinshassa nach Brazzaville auf die andere Seite des
port auf den beiden Hauptlinien Kinshafsa —Stanlen-
ville und Kinshassa—Lusambo. Die Fahrtdauer der
Citas-Dampfer auf den beiden Flußlinien ergibt sich
aus der Anlage 4. Die Ziffern für die Transporte
der letzten vier Jahre zeigt die Tabelle 4.
Die von den Dampfern der „Citas“ beförderten Gütermengen. Tabelle 4.
Im Poolverkehr Im Flußsßverkehr
— — --»----..--· ------l-—.---- -
Jahr auf der anf der — auf der auf der Total
Bergfahrt Talfahrt Insgesamtergfahrt Talfahrt Iunsgesamt
t t t t t t t
1909 — — 7,084 — — 3,375 10,159
1910 7,007 1,226 9,183 1,039 1,124 2.163) 11.246“ )
1911 6,937 ! 3,288 10,225 1.41417 - 591 2,038 **) 12,263**)
1912 6.618 3.382 10.000 5,398 3.102 §.590") 50
U .
Die von den Dampfern der Gesellschaft in den
Jahren 1909 bis 1911 beförderten Gütermengen haben
sich also nur um jährlich 1000 t gehoben. Der Pool-
Verkehr überwog in diesen Jahren den Flußverkehr
Tabelle 5.
Die von der Messugeries fluviales
beförderten Gütermengen.
(In abgerundeten Ziffern.)
bei weitem. Erst im Jahre 1912 sichert sich die Ge- Bergfahrt Talfahrt Insgesamt
sellschaft einen einigermaßen beträchtlichen Anteil am Jahr i t t
Flußverkehr. Aber auch im Jahre 1912 übertrifft die 19008 3,000 1,200 4,200
von den Gouvernementsdampfern für Rechnung Privrater900 2,378 1,250 3.628
beförderte Gütermenge (vgl. Tabelle 2) die Transs910 2,600 1,.300 3,900
porte der Citas ganz erheblich. Da die Citas, wie 1911 4.000 1,400 5,400
wir noch weiter hinten sehen werden, die Güter zu912 3,.500 1.500 5,000.
billigeren Sätzen befördert als das Gouvernement, so
liegt der Grund für diese eigenartige Erscheinung
angenscheinlich darin, daß die Gesellschaft nicht über
ausreichenden Schiffsraum verfügte. Ob Mangel am
Kapital oder Mängel in den Werfteinrichtungen hieran
schuld haben, entzieht sich meiner Kenntnis. Jeden-
falls hat die Gesellschaft die außerordentlich günstige
Konjunktur für Schiffabrtsunternehmen in den Jahren
1910 bis 1912 nicht sonderlich ausgenutzt.
Die von der Messageries fluviales beförderten
Gütermengen zeigt die Tabelle 5.
Die Gesellschaft bediente auch früher nur die
Flüsse Ssanga und lbangi. Den Hauptanteil an den
auf der Bergfahrt beförderten Gütern haben die
Transporte für die französische Regierung, die zu Tal
beförderten Güter sind in erster Linie Kautschuk. Ihre
Zunahme entspricht der intensiveren Kautschukausbeute
der letzten Jahre. Trotz der Überlassung des Ssanga
und der deutschen Gebiete am Ubangi—Lobaje an die
Kamernner Schiffahrtsgesellschaft rechnet die Gesellschaft
noch mit einer Zunahme der beförderten Gütermengen
im Jahre 1913.
*) Außerdem nahmen den Weg über die Anlagen der Citas für Dampfer des Gouvernements auf
der Bergfahrt 657 t„ auf der Talfahrt 192 tW.
*Weic vorstehend, 1775 bezw. 1342 k.
*5) Ob und welche Mengen hiervon mit den Dampfern des Gonvernemems weiterbefördert sind. ist
mir nicht bekannt.
