minimum (280 mètres) et ces pontes
maximum (26 à 27% ) due dans le
cas ou lTon réaliserait par ce moyen
Timportantes économies.
Le grand tunnel à construire entre
Goeschenen et Airolo devra étre établi
en ligne droite, sauf la courbe de rac-
cordement à Airolo, G’environ 125 me-
tres de longueur.
Le grand tunnel de Goeschenen à
Airolo sera Construit à double voie. Les,
lignes d’accès d’'Erstield (ou Silenen)
à Goeschenen et d'Airolo à Bodio se-
ront prévues pour recevoir la double
voie en cas de besoin. En attendant,
Ces lignes seront construites pour une
voie; cependant, Partout ou plus tard,
en cours d’'exploitation, IGlargissement
de la plate-forme ne serait plus pos-
sible ou entraincrait un surcroit de
débense considérable, par exemple
dans les longs tunnels, les grands
Ponts, les murs, terrasscments etc.,
ces travaux seront de prime abord
exEcutés pour deux voeics.
Toutes les autres lignes peuvent
Etre établies pour une simple voic.
OQOuant au tunnel de Goldau, le Con-
seil 16déral appréciera sil doit étre
Gtabli à une ou à deux voies.
Article 3.
Les travanx de construction du
grand tunnel à établir entre Goesche-
nen et Airolo sont présumés devoir
étre achevés à la fin de septembre
1881.
Les lignes de Biasca au lac Ma-
jeur (Locarno) et de Lugano à Chiasso
se tronvant terminées et mises en ex-
Ploitation, les travanx sur les lignes
Immensee-Goeschenen, Airolo-Biasca
ct Cadenazzo-Pino devront étre en-
trepris en temps nécessaire pour qdue
Ces lignes soient ouvertes à Texploi-
(280 Meter) und größten Steigungen
(26 bis 27 %o) nur in dem Falle er-
mächtigen, wo durch dieses Mittel bedeu-
tende Ersparnisse erzielt werden.
Der zwischen Goschenen und Airolo
anzulegende große Tunnel ist mit Aus-
nahme der ungefähr 125 Meter langen
Anschlußkurve in Airolo in gerader Linie
herzustellen.
Der große Tunnel von Göschenen
nach Airolo soll doppelgeleisig gebaut wer-
den. Die Zugangslinien von Erstfeld
(oder Silenen) nach Göschenen und von
Airolo nach Bodio sollen von vornher-
ein dergestalt angelegt werden, daß sie im
Bedürsfnißfalle ein zweites Geleise erhalten
können. Einstweilen sind diese Linien ein-
geleisig herzustellen; indessen überall da,
wo später nach eröffnetem Betriebe die
Erweiterung des Bahnplanum nicht mehr
möglich oder mit einem bedeutenden Mehr-
kostenaufwande verbunden sein würde, wie
z. B. bei den langen Tunneln, den großen
Brücken, den Mauern, Erdarbeiten u. s. w.,
sollen diese Herrichtungen von vornherein
für zwei Geleise angelegt werden.
Alle anderen Linien dürfen eingeleisig
gebaut werden. In Bezug auf den Gol-
dauer Tunnel soll über dessen ein= oder
zweigeleisige Anlage der Bundesrath ent-
scheiden.
Artikel 3.
Es wird angenommen, daß die Bau-
arbeiten an dem zwischen Göschenen und
Airolo herzustellenden großen Tunnel bis
Ende September 1881 vollendet sein
müssen.
Nachdem die Linien von Biasca bis
zum Langensee (Locarno) und von Lugano
nach Chiasso bereits fertig gestellt und in
Betrieb gesetzt sind, sollen die Arbeiten
auf den Linien Immensee — Göschenen,
Airolo — Biasca und Cadenazzo — Pino so
zeitig in Angriff genommen werden, daß
sie gleichzeitig mit dem Tunnel von Gö-
